A Waymo sofőr nélküli taxikat hoz Münchenbe, harmadik városként az Egyesült Államokon kívül. Adatok szerint az önvezető autók jóval biztonságosabbak az emberi sofőröknél.
Frusztráló lehet a közösségi médiában követni az Európával kapcsolatos technológiai híreket, mivel a pozitív fejleményeket gyakran elnyomják azok a panaszok, hogy a fogyasztók a brüsszeli szabályok tömkelege miatt nem jutnak hozzá a legújabb innovatív technológiákhoz és szolgáltatásokhoz.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az autonóm járművek (AV) szektora azonban biztató képet mutat idén Európában, az Egyesült Államok vezető autonómjármű-vállalata, a Waymo ugyanis bejelentette, hogy München lesz globális terjeszkedésének legújabb állomása.
A Waymo már az Egyesült Államok több tucat városában kínál szolgáltatásokat, nemrég azonban nemzetközi terjeszkedésbe kezdett, amelynek első három külföldi állomása London, Tokió és München.
Ez már nem az első jó hír idén Európa fogyasztói, kényelmes sofőrjei és az autonóm járművek rajongói számára.
Yael Ossowski nemrég rámutatott, hogy a holland hatóságok döntése, amellyel engedélyezték a Tesla Full Self-Driving Supervised (FSD) rendszerét, jóváhagyások dominóhatását indította el: a dán, litván és észt szabályozó hatóságok gyorsan követték a példát, nagyobb mozgásteret adva a Tesla-tulajdonosoknak abban, mennyire bíznak autójuk félautonóm funkcióiban.
Az AV taxik 12-20-szor biztonságosabbak a hagyományos, ember által vezetett taxiknál
A Waymo megjelenése München utcáin nemcsak jó hír azoknak az utasoknak, akik tartanak a helyi taxisok zenei ízlésétől, hanem a közúti biztonság szempontjából is messzebb mutató következményekkel jár.
Daniel Kahneman Nobel-díjas közgazdász már korán felvetette, hogy a gépek végső soron jobb és biztonságosabb döntéseket hoznak majd a navigációról és a vezetésről, mint az emberek. Néhány évvel később már rendelkezünk ezt alátámasztó, konkrét adatokkal.
Az amerikai nagyvárosokból származó adatok azt mutatják, hogy az AV taxik 12-20-szor biztonságosabbak az ember által vezetett taxiknál, és számos balesetet, sérülést előznek meg.
Mivel Európában még mindig évente mintegy 20 000-en vesztik életüket közúti balesetben, és az összes baleset 67 százalékát a sofőrök hibája okozza, a fogyasztók és a döntéshozók közös érdeke kellene, hogy legyen ennek csökkentése a legkorszerűbb technológiák bevezetésével.
Mivel Münchenben a repülőtér és a belváros közötti taxis fuvarok ára 80 és 90 euró között mozog, az AV taxik igazi fordulatot hozhatnak az EU-s utasok számára, különösen azoknak, akik távoli térségekben élnek, ahol nincs tömegközlekedés, illetve azoknak, akik gyakran érkeznek késő esti járatokkal.
Noha a fuvarmegosztó alkalmazások már korábban is versenyhelyzetet teremtettek a hagyományos taxikkal szemben, az AV taxik terjedése tovább erősítheti ezt a versenyt, és végső soron megfizethetőbbé teheti az utazást az átlagos fogyasztók számára.
A Waymóhoz hasonló vállalatokra sem az autóipar versenytársaiként, hanem olyan cégekként érdemes tekinteni, amelyek „megírják” és megépítik a sofőrt.
Különösen a német autóipar számára jelenthet ez hatalmas lehetőséget arra, hogy partnerségeket kössön és belépjen az AV-ökoszisztémába, és így egyszer majd a világ minden tájáról érkező turisták sofőr nélküli, helyben gyártott BMW-kkel vagy Audikkal járhassák be Münchent.
Ez a cikk eredetileg az EU Tech Loop (forrás: angol) oldalán jelent meg, és az Euronews a szindikációs megállapodás keretében vette át.