Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Ryanair vezér: Véget ért a 10 eurós viteldíjak időszaka

Access to the comments Kommentek
Írta: Euronews
Michael O'Leary, a Ryanir vezérigazgatója
Michael O'Leary, a Ryanir vezérigazgatója   -   Szerzői jogok  Fotó: AP

Michael O'Leary szerint az üzemanyagköltségek növekedése miatt lesz fokozatos áremelés. Szerinte a Ryanair jól kezelte a reptereken kialakult káoszt, és úgy véli, hogy a brit légikikötőkben csak úgy lehet rendezni a helyzetet, ha a szigetországba ismét szabadon áramolhat az EU-s munkaerő

"A légitársaság átlagos viteldíja a tavalyi 40 euróról nagyjából 50 euróra emelkedik az elkövetkező öt évben" – közölte a BBC Radio 4 Today című műsorában Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója.

O'Leary szerint az emberek a jövőben a hétköznapi költségeik emelkedésének ellenére is sokat fognak repülni, ám leszögezte: a 0,99, vagy éppen a 9,99 eurós jegyárakat elfelejthetik, drágulás jön. 

Miként a Ryanair jegyek ára, úgy a többi légitársaságé is emelkedni fog, O'Leary szerint a járatok számának csökkenése nem várható, ellenben az utasok inkább húznak majd az olcsóbb jegyek felé, és azok is a fapados mellett döntenek, akik eddig nem. 

A repülőjegyek olcsóbbá válása az utóbbi két évtizedben növelte a repülőutak és a repülőgépek számát is a reptereken. Sikert könyveltek az olyan légitársaságok, mint a Ryanair, az Easyjet, a Vueling és a Wizz Air.

Fotó: AP
Fapadosok LisszabonbanFotó: AP

A kereskedelmi célú légi járatok jelenleg a globális CO2-kibocsátás mintegy 2,4 százalékáért felelnek, számos kampány mondja ki: ideje áttérni a vasúti és közúti utazásra. O'Leary szerint a közúti közlekedés és a hajózás nagyobb mértékben járul hozzá a CO2-kibocsátáshoz, mint a repülés, és hozzátette, hogy a Ryanair éppen takarékosabb repülőgépekbe fektet.

O'Leary kitért a jelenleg globális problémának tekinthető reptéri káoszra. Szerinte a Ryanair jól vizsgázott: már tavaly novemberben megkezdte a légiutas-kísérők és pilóták felvételét és képzését, így járataiknak csak 0,3 százalékát törölték, ellenben a British Airways 3,5, és az Easyjet 2,8 százalékos arányával. 

Közölte: reméli hogy a brit repülőterek problémái jövő nyárra megoldódnak, de a Brexit továbbra is kihívást jelenthet a személyzet toborzása során. Szerinte az Egyesült Királyság következő miniszterelnökének az EU-val egyfajta szabadkereskedelmi megállapodás aláírását kéne elérnie, és engedni kéne a munkaerő szabad mozgását.