Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

A világ leghosszabb víz alatti alagútja épül Európában, megéri károsítani érte az ökoszisztémát?

Access to the comments Kommentek
Írta: Roselyne Min  & Magyar változat: Pálfi Rita
euronews_icons_loading
Az alagútban nemcsak vonatok, hanem autók és tehergépkocsik is közlekedhetnek majd 2-2 sávon
Az alagútban nemcsak vonatok, hanem autók és tehergépkocsik is közlekedhetnek majd 2-2 sávon   -   Szerzői jogok  Femern A/S

Már javában épül a több mint 18 km-es Fehmarnbelt-alagút - a világ leghosszabb víz alatti vasúti és közúti alagútja, amely Németországot és Dániát fogja összekötni.

Az 1,1 milliárd eurós megaprojekt (több mint 400 milliárd forint) a Dániában valaha megvalósított legnagyobb volumenű építészeti beruházás. Az Európai Bizottság Ten-T programjának része, amely a kontinens közlekedési kapcsolatainak és összeköttetéseinek megerősítésére összpontosít.

Ha 2029-ben elkészül, akkora a Hamburg és Koppenhága közötti vasúti utazás 4,5 órásról 2,5 órásra csökken, és lehetővé teszi, hogy a vonatjáratok a dán határon túl Svédországba, Norvégiába és Finnországba is eljussanak. Nemcsak gyorsabb, de zöldebb közlekedést is biztosít majd a kontinensen.

Több környezetvédő mégis ellenzi a beruházást, mert aggódnak az EU védelem alatt álló Fehmarn-övezet biológiai sokféleségének esetleges károsodása miatt.

A Femern A/s, az alagutat építő dán vállalat azonban azt állítja, hogy "az építkezés hatásai csak átmeneti jellegűek".

További részletekért nézze meg a fenti médialejátszóban található videót.