A magasabb vámtételek célja a piac leromlásának megakadályozása, ami munkavállalók elbocsátásához és gyárbezáráshoz vezetne Európában.
HIRDETÉSKiigazította a kínai elektromos járművekre javasolt vámtarifákat az Európai Bizottság. A tervek szerint védővámot vet ki az EU a kínai e-autókra, hogy esélyegyenlőséget teremtsenek a piacon a magasabb költségekkel működő európai gyártók számára. A vámok kivetése kényes kérdés, hiszen számos érdek utalja egymásra Brüsszelt és Pekinget, miközben több ponton feszült az EU és Kína kapcsolata.
A javasolt vámtarifákról legkésőbb október végéig végleges döntés születik, de közben a Bizottság hangsúlyozza, hogy továbbra is nyitott a párbeszédre Kínával.
Olof Gill, az Európai Bizottság szóvivője szerint Kína feladata, hogy olyan megoldást javasoljon, amely összeegyeztethető a Világkereskedelmi Szervezet (WTO) elveivel, és amely kezeli az EU által illegálisnak tartott szubvenció problémáját. Ezt bizonyítékok alapján vizsgálja az Európai Bizottság.
A javasolt vámtételek a következők:
17% és 36% között a három fő autógyártónál, a BYD, a Geely és a SAIC vállalatoknál.
Más cégek 21% és 36% között adóznának attól függően, hogy a vámtárgyalásokban együttműködtek-e vagy sem. A Tesla bár amerikai gyártó, de köteles lenne 9%-ot fizetni, mert kínai területről exportál.
A következő 10 napban az érintettek véleményt nyilváníthatnak, és a 27 EU-tagállam álláspontját is kikérik.
Az Európai Bizottság szerint a támogatások olcsóbbá tették a kínai autókat, és piaci részesedésük az EU-ban a 2002-es 4%-ról 25%-ra nőtt 2023-ra. A magasabb vámtételek célja a piac leromlásának megakadályozása, ami munkavállalók elbocsátásához és gyárbezáráshoz vezetne Európában.