Newsletter Hírlevél Events Események Podcasts Videók Africanews
Loader
Hirdetés

Kiigazította a javasolt e-autó-vámtarifákat az Európai Bizottság

Egy kínai elektromos jármű töltőállomáson töltődik egy elektromos jármű töltőállomáson Pekingben, 2024. június 24-én, hétfőn.
Egy kínai elektromos jármű töltőállomáson töltődik egy elektromos jármű töltőállomáson Pekingben, 2024. június 24-én, hétfőn. Szerzői jogok  Andy Wong/Copyright 2024 The AP. All rights reserved
Szerzői jogok Andy Wong/Copyright 2024 The AP. All rights reserved
Írta: Euronews/ÁG
Közzétéve: A legfrissebb fejlemények
A cikk megosztása Kommentek
A cikk megosztása Close Button
Másolja a cikk videójának embed-kódját Copy to clipboard Copied

A magasabb vámtételek célja a piac leromlásának megakadályozása, ami munkavállalók elbocsátásához és gyárbezáráshoz vezetne Európában.

HIRDETÉS

Kiigazította a kínai elektromos járművekre javasolt vámtarifákat az Európai Bizottság. A tervek szerint védővámot vet ki az EU a kínai e-autókra, hogy esélyegyenlőséget teremtsenek a piacon a magasabb költségekkel működő európai gyártók számára. A vámok kivetése kényes kérdés, hiszen számos érdek utalja egymásra Brüsszelt és Pekinget, miközben több ponton feszült az EU és Kína kapcsolata.

A javasolt vámtarifákról legkésőbb október végéig végleges döntés születik, de közben a Bizottság hangsúlyozza, hogy továbbra is nyitott a párbeszédre Kínával.

Olof Gill, az Európai Bizottság szóvivője szerint Kína feladata, hogy olyan megoldást javasoljon, amely összeegyeztethető a Világkereskedelmi Szervezet (WTO) elveivel, és amely kezeli az EU által illegálisnak tartott szubvenció problémáját. Ezt bizonyítékok alapján vizsgálja az Európai Bizottság.

A javasolt vámtételek a következők:

17% és 36% között a három fő autógyártónál, a BYD, a Geely és a SAIC vállalatoknál.

Más cégek 21% és 36% között adóznának attól függően, hogy a vámtárgyalásokban együttműködtek-e vagy sem. A Tesla bár amerikai gyártó, de köteles lenne 9%-ot fizetni, mert kínai területről exportál.

A következő 10 napban az érintettek véleményt nyilváníthatnak, és a 27 EU-tagállam álláspontját is kikérik.

Az Európai Bizottság szerint a támogatások olcsóbbá tették a kínai autókat, és piaci részesedésük az EU-ban a 2002-es 4%-ról 25%-ra nőtt 2023-ra. A magasabb vámtételek célja a piac leromlásának megakadályozása, ami munkavállalók elbocsátásához és gyárbezáráshoz vezetne Európában.

Ugrás az akadálymentességi billentyűparancsokhoz
A cikk megosztása Kommentek

kapcsolódó cikkek

Pedro Sanchez Pekingbe érkezett, miközben az EU és Kína között tovább dübörög a vámvita

Sajtdiplomácia: hogyan küzd a francia külügyminisztérium saját ismertségéért?

A Baloldal és a Patrióták is újabb bizalmatlansági indítványt terveznek Von der Leyen ellen