Egy átlagos európai autósnak évente 450 euró többletköltséget okoznak a manipulált fogyasztási adatok – állítja egy civil szervezet.
A Volkswagen dízelbotránya csupán a jéghegy csúcsa – állítja a Közlekedés és Környezet (Transport and Environment) elnevezésű civil szervezet.
Jelenleg a gyártók a saját laboratóriumaiban a saját embereik mérnek, akik tőlük kapják a fizetésüket. Még a teszteket felügyelő szervezeteket is az autóipar fizeti.
Kutatásaik szerint több más európai autógyártó, köztük a Mercedes, a BMW és a Peugeot egyes modelljei 50 százalékkal többet fogyasztanak az úton, mint laboratóriumi körülmények között. Ezért a valóságban a széndioxid-kibocsátás is sokkal nagyobb, hiszen a hivatalos statisztikák manipulált teszteken alapulnak.
– Tudjuk, hogy az autóipar a legkülönfélébb módokon képes befolyásolni a tesztek eredményeit – mondja a civil szervezet szakértője, Greg Archer. – Biztosítani kell, hogy a teszteket valóban független szervezetek végezzék el. Jelenleg ugyanis a gyártók a saját laboratóriumaiban a saját embereik mérnek, akik tőlük kapják a fizetésüket. Sőt még a teszteket felügyelő szervezeteket is az autóipar fizeti.
A torzított adatok egy átlagos autósnak évente 450 euró, átszámítva több mint 140 ezer forint többletköltséget okoznak tankoláskor a szervezet számításai szerint.
Ezt pedig nem szabad tétlenül nézni – jelentette ki Bas Eickhout, az Európai Parlament holland zöld párti képviselője az Euronewsnak nyilatkozva.
– Az Európai Bizottság tudott arról, hogy a tényleges károsanyag-kibocsátás nagyobb a mértnél. Sokkal többet kellett volna tenni azért, hogy a gyártók betartsák a szabályokat. Jelenleg ugyanis túl könnyű elbújniuk az egyes tagállamok hatóságai mögé.
Közben a német ügyészség büntetőeljárást indított a Volkswagen-csoport lemondott vezérigazgatója, Martin Winterkorn ellen, csalás gyanújával. Előzőleg a konszern elismerte, hogy a környezetvédelmi adatok meghamisítására alkalmas szoftverrel látta el egyes modelljeit.
