Sok fedélzeti incidens olyan súlyos, hogy át kell adni az FBI-nak, és a következmény kemény pénzbüntetés, de akár börtön is lehet.
A COVID-zárlat utáni nyitás fellazította az utasfegyelmet
HIRDETÉSIdén már 39 olyan incidens történt amerikai légitársaságok hazai és külföldi járatain, melyeket nyomozás és vádemelés követett. A kisebb szabálytalankodások ezres nagyságrendűek, de azokat helyben el tudták rendezni.
A megnövekedett várakozási idők, késések, járattörlések idegesebbé tesznek sok utast. A jelenség érthető, de nem megengedhető, és határozott intézkedésekkel kell visszaszorítani. A fedélzeti incidensek gyakorisága kétszeresére nőtt a COVID előtti esetekhez képest, és többször a járat biztonságát is veszélyeztették.
Napi 25 ezer felszállás és évi 800 millió utas - nem könnyű őket kordában tartani
A repülésbiztonságért a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) felel, de a súlyosabb esetekben a szövetségi bűnüldöző szervek is közbelépnek, amikor a személyzet már nem tudja a helyzetet kezelni, vagy a kialakult szituáció túl veszélyessé fajul. A légiközlekedés klasszikus korszakában az ilyesmi szinte kizárt volt.
Mik a tünetek?
A leggyakoribb szabálysértés más utasok fizikai vagy pszichés bántalmazása, a súlyosan illetlen vagy közszemérmet sértő viselkedés, az utaskísérők vagy női utasok elleni szexuális zaklatás, és a repülésbiztonsági előírások megszegése.
Szaporodnak a rasszista jellegű konfliktusok is, amikor egy utas (többnyire egy fehér) nem hajlandó egy színesbőrű vagy egy ázsiai mellé ülni. Ezeket az eseteket a képzett légikísérők általában kezelni tudják, de előfordul, hogy segítséget kell kérniük, és ilyenkor az ügyet automatikusan nyomozás is követi.
A COVID-időszak óta a légikísérők rémálma a fedélzeten kitörő tömegverekedés, ami ellen szinte semmilyen eszközük sincs.
Az agresszív szigornak van már eredménye
A legkeményebb esetek a terrorista fenyegetések vagy a pilótafülkébe való behatolási kísérletek, amit az elkövető viccesnek vagy férfiasnak gondol, de a légi marsall már kevésbé .
Sok utas nincs is kellően tisztában azzal, hogy a 2001-es terrortámadások óta az elhárítók első számú feladata a pilótafülkék védelme, és a legkisebb gyanús jelre is ugranak. Egy ilyen cselekmény nem csak pénzbírsággal, de rosszabb esetben börtönbüntetéssel is végződhet.
Pete Buttigieg amerikai közlekedési miniszter szerint „a rakoncátlan viselkedés komoly biztonsági aggályokat vet fel az utasok és a személyzet számára egyaránt, ezért agresszíven kezeljük ezt a kérdést”. 2021 vége óta a légügyi hivatal 270 súlyosabb esetet utalt az FBI-hoz.
Egy éves átlagbér is lehet a szabálytalan magatartás ára
A megnövekedett és kérlelhetetlen szigor nyomán a szabályszegő esetek száma csökkenni kezdett a 2021-ben mért rekordmagassághoz képest, amikor az FAA közel hatezer bejelentést kapott. Ekkor szólította fel Merrick Garland legfőbb ügyész az Igazságügyi Minisztériumot, hogy fordítson fokozott figyelmet a légijáratok belső biztonságára és a szabálytalankodó utasok megfékezésére – ha kell, büntető eljárás keretében.
Buttigieg miniszter tájékoztatása szerint a fedélzeti szabálysértések miatt kirótt pénzbüntetések 37 000 dollárt is kitehetnek, de súlyosabb esetekben az összeg jóval magasabb is lehet. 2022 áprilisában 82 ezer dollárjába került egy utasnak, hogy megfenyegetett egy légiutas-kísérőt az American Airlines járatán, egy másik pedig 77 000 dollárt bukott azon, hogy utasokat ölelgetett Delta Air Lines fedélzetén.
Több légi marsallra lesz szükség
A légi marsall az a titkos ügynök, aki magát utasnak álcázva kap helyet a járaton, általában a pilótafülkéhez közelebbi üléseken. Különlegesen képzettek a közelharcban és a pontos lövészetben.
Ezt a rejtélyes biztonsági szolgálatot John F. Kennedy elnök hozta létre az olyan kiemelt fontosságú járatokra, mint a New York-London vagy a Los Angeles-Tokió reláció. A nemzetközi terrorfenyegetések növekedésével a szolgálat bővült, és tagjait a hatvanas évek végétől már az FBI quanticói kiképző bázisán készítették fel a feladatra.
A marsallok fontossága tovább nőtt a hetvenes években, amikor a Leila Khaled vezette palesztin terroristák (PFLP) nemzetközi járatokat térítettek el (többet fel is robbantottak), köztük amerikaiakat is. Ettől kezdve a szolgálatot ki kellett terjeszteni Európára is.
Egyre szélesedő védelmi rendszer
A 9/11 néven emlegetett New York-i repülőgépes terrortámadás előtt csak 50 marsall volt szolgálatban, de G.W.Bush elnök rendeletére számukat egy év alatt 600-ra növelték. A képzés körébe bekerültek a jogi ismeretek, a viselkedésfigyelés és a sürgősségi orvosi segítségnyújtás is.
A marsallok legújabb kézikönyve idén áprilisban készült el, és foglalkozik az utasszállítás újszerű biztonsági problémáival is. A járatok számának növekedése és az egyre nagyobb befogadóképességű óriásgépek megjelenése miatt sok járaton már nem csak egy marsall utazik, hanem 3 fős csapatok.
A szervezet létszáma jelenleg háromezer fölött van, köztük a nők száma meghaladja az ezret.
**Külföldi források
**Keményedő helyzet az utasbiztonságban
Az FBI-kapcsolat
A légi marsallok új korszaka