A projekt része Macron elnök "újraiparosítási" tervének. Párizs ezzel nagy lépést tesz azért, hogy helytálljon a Kína által uralt szektorban.
HIRDETÉSEmmanuel Macron francia elnök "újraiparosítási" tervének középpontjában a saját akkumulátoripar kiépítése áll, amelynek keretében az ország északi részén a következő három évben számos gyárat hoznak létre.
Az elsőt ma avatják: a Billy-Berclau-beli "gigagyár" az Automotive Cells Company (ACC) tulajdonában van, amely a TotalEnergies francia energiaipari óriás, a német Mercedes-Benz és az amerikai-európai, többek között a Peugeot, a Fiat és a Chrysler márkákat gyártó Stellantis társulása.
A gyár hat futballpálya hosszúságú, amelyben a gyártás idén nyáron kezdődik. A képviselők és az üzleti vezetők azt remélik, hogy a régiót "Battery Valley"-vé, tehát az elektromos autóipar Szilícium-völgyévé változtatják.
Európa azért is siet az akkumulátorok és az elektromos járművek gyártásával, mivel az Európai Unió 2035-re tűzte ki az új, fosszilis üzemanyaggal működő autók értékesítésének megszüntetését.
Az elmúlt években mintegy 50 akkumulátorgyár-projektet jelentettek be az EU-ban. A francia kormány a gazdasági minisztérium szerint 2030-ra évi kétmillió elektromos jármű gyártását tűzte ki célul. Az ACC üzem addigra évi 500 ezer járművet fog szállítani.
Kína világelső az elektromos autók akkumulátorainak gyártásában, és uralja az ezek előállításához szükséges alapanyagok előállítását is.
Emlékezetes, hogy Debrecenben a lakosság körében óriási felháborodást váltott ki a kínai CATL épülő akkumulátorgyára, mivel attól tartanak, hogy az üzem veszélyezteti a környék ivóvízbázisát, a megnövekedett forgalom pedig a levegőt is szennyezi, és a térségben élők nyugalmát és biztonságát is zavarja.
Ezzel együtt Szijjártó Péter május elején bejelentette: a CATL után a szintén kínai Eve Power is akkumulátorgyárat épít Debrecenben. A mintegy 400 milliárd forintos beruházás a cég első európai üzeme lesz.