Tavaly legkevesebb tízezer autóipari munkás vesztette el az állását az Egyesült Királyságban.
Több mint ötven éve nem volt olyan gyenge januárja az Egyesült Királyság autópiacának, mint idén. A koronavírus és a brexit együttes hatása óriási kihívás elé állítja a szektor dolgozóit. A brit autóipar szívében, Birminghamben járt tudósítónk, Luke Hanrahan.
Neil Clifton üzeme alkatrészeket gyárt a Land Rover számára. A tavalyi üzemleállások miatt sokat csökkent a termékei iránti kereslet, a nyomás így hatalmasra nőtt a vállalkozón.
„Olyan kihívásokkal szembesültünk, mint soha korábban. A már futó projektekkel is problémák voltak, és az új szerződésekkel is küszködtünk. Sok nyersanyagunk Spanyolországból és Németországból érkezik, így nem tudjuk tartani a határidőket" - mesélte Clifton.
Az iparág erősen támaszkodik az európai alkatrészimportra, ezért a brexit egyik nagy vesztesének számít. A szektor majdnem egymillió embernek nyújt egyre bizonytalanabb megélhetést.
„Az országban sokan függnek az autóipartól. A koronavírus és a brexit következtében a szektor földbe állt. Egyesek a megélhetésüket is elveszítették, cégek mentek csődbe" - mondta az Euronews tudósítója.
A brexit miatt összekuszálódtak az ellátási láncok. Clifton cégének beszerzési igazgatója szerint az egész szektor szenved emiatt:
„Minden, ami Európából érkezik, sokkal lassabban ér ide. Ettől minden stresszesebb, és ez sokakat érint Közép-Nyugat-Angliában. Mi apró darabokból állítjuk össze a nagy egészet, úgyhogy ez sokakra van hatással."
A keresletcsökkenés és a brexit körüli bonyodalmak hatása végiggyűrűzik a nagy gyáraktól a kisebb alkatrészgyártó üzemekig. 2020-ban legkevesebb tízezer brit autóipari dolgozó vesztette el az állását.