rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Business Class: nem az a baj, hogy katonák vannak a kórházakban, hanem ha beleszólnak a gyógyításba

Access to the comments Kommentek
Írta: euronews
euronews_icons_loading
Koronavírus - Szent János Kórház
Koronavírus - Szent János Kórház   -   Szerzői jogok  MTI
Betűméret Aa Aa

A kórházirányítás központosításával és rendvédelmi irányítás alá vonásával, egy nagy visszatéréssel és az autópiac válságával foglalkoztunk a Business Class heti adásában.

Parancsuralom vagy hatékony irányítás az egészségügyben?

A kormány a járvány közepén lényegében egy kézbe vonta össze az összes kórház irányítását, a belügyminiszter felügyelete alatt.

Lehet-e rendészeti feladat a kórházak irányítása? Indokolt-e egy ilyen döntés a járvány miatt?

Dr. Bazsó Péter idegsebészt kérdeztük, aki volt az egyik legnagyobb magyarországi kórház orvos-igazgatója, most pedig az egyik legnagyobb budapesti magánkórházat vezeti.

  • A járvány sok szempontból valóban olyan, mint egy háborús helyzet. Ilyenkor valóban rendszerszerű irányításra lehet szükség.Minden, ami logisztika, nagyon felértékelődik.
  • A hadsereg más országokban is hangsúlyosan részt vesz a védekezésben, például a briteknél nagyrészt a hadsereg bonyolította a tömeges tesztelést Liverpoolban. Az Egyesült Államokban katonai kórházhajón bonyolították az elektív beavatkozásokat, mert a kórházak tele voltak Covid-betegekkel.
  • Járványügyi védekezéshez sokféle felszerelés kell. Lélegeztetőgép, de ahhoz is alkatrész, gyógyszer, vegyszer, kanül - ezek jó ha együtt vannak. A sereg egy szervezett ellátórendszer, a kórházparancsnokok logisztikai feladatokat látnak el. De ha a kórházparancsnok orvosi kérdésekbe szól bele, annak nincs helye.
  • Az információhiány természetesen probléma. A lakosság felé rossz, mert nem ad rá lehetőséget, hogy valódi együttműködés alakuljon ki, hogy egyetértve segítsék a kormányt az emberek. Ugyanez érvényes az egészségügyi átalakításra is a járvány ürügyén: ha jobban bele lehetne látni, mit miért akar a kormány, az egészségügyi szakmát is maga mellé állíthatná.

Újra Magyarországon az Andersen

18 év szünet után visszatért Magyarországra az egyik legnagyobb nemzetközi adótanácsadó, az Andersen - ez a lépés jelentős átrendeződést hozhat a hazai adó- és jogi tanácsadói piacon.

De nem kockázatos-e visszahozni egy olyan nevet, ami kompromittálódott? (Az Andersen Global elődje, az Arthur Andersen korábban meghatározó szereplője volt a piacnak, 18 éve az Enron botrány miatt vonták meg könyvvizsgálói jogosultságát.) Mi volt a motiváció, hogy visszatértek? A könyvvizsgálói piacot 4 nagy cég uralja, le van osztva minden, hogy lehet ezen a piacon mozogni? Erről kérdeztük Radnai Károlyt, az Andersen Adótanácsadó Zrt. vezérigazgatóját.

  • Példát statuáltak az Andersennel 2002-ben, azóta látszik, hogy ez nem feltétlenül volt jó. Nagyon koncentrálódott a piac, a 4 nagy szereplő sokat nyert, az ügyfelek sokat vesztettek.
  • Az Andersen nem ugyanolyan 5. szereplő lesz, mert könnyvvizsgálatot nem végez, csak adószakértő cég lesz.
  • 60-70 milliárdos a magyar piac, aminek 3%-át fedi le a magyar Andersen, szeretnék ezt felvinni 5%-ra.
  • A digitalizáció miatt elképesztő változásokon esett át a magyar államigazgatás, sokkal egyszerűbb az adóbevallás, az adóhatóság létszáma a felére csökkent, célzottabbak az ellenőrzések. A repetitív munkát veszi át a számítógép, de a kreatív, érdemi munkát nem, így összességében Radnai szerint jól járnak a digitalizációval.

Válságban az autópiac

Egyes felmérések szerint 16, mások szerint 22 százalékkal estek vissza az új autó eladások Európában a járvány miatt, Az Egyesült Királyságban és Franciaországban az autószalonoknak is be kellett zárniuk. Mindezt egy komoly technológiai váltás kellős közepén, hiszen úgy tűnik, Európa egyértelműen letette voksát az elektromos autózás mellett.

Mit hoz a járvány az autópiacnak, és visszatérnek-e a régi szép idők a pandémia után? Várkonyi Gábor autópiaci szakértőt kérdeztük.

  • Nincs válság mindenütt. Kínában a legtöbb típus, de különösen a német prémium márkák ugyanolyan jó évet futnak, mint 2019-ben.
  • USA: vannak típusok és államok, amelyek látszólag nem sínylették meg a vírust. Pickup truckból nem tudnak eleget gyártani. Általánosságban viszonylag nagy visszaesés. Stabilizálódni fog a helyzet, bár a gazdaság nem pattan vissza olyan gyorsan, mint Kínában. (Az USÁ-ban még javában tombol a járvány.)
  • Európában elhúzódó válságra lehet számítani, sok összetevős képlet. Nem csak a koronavírus-járvány okozza gondokat, hanem a szabályozói környezettel is vannak bajok.
  • Európa egyértelműen az elektromos autók felé tolja a fogyasztókat, ez visszaüthet, nem egészséges, ha egy ilyen változás nem organikus.
  • Az elektromos autók piacán egyértelműen előnyben lesz a Tesla, amely csak az elektromos autózásra koncentrált. A jövő közlekedésében a másik fő irány az önvezető autó, ebben sokkal kiegyenlítettebb a verseny.