NewsletterHírlevélEventsEsemények
Loader

Find Us

FlipboardLinkedin
Apple storeGoogle Play store
HIRDETÉS

Az orosz autóipar zászlóshajói, az új Ladák kétharmada eladhatatlan

Ünnepi pillanat Togliattiban
Ünnepi pillanat Togliattiban Szerzői jogok AvtoVAZ
Szerzői jogok AvtoVAZ
Írta: SzéF - olvasási hossz 2 perc
A cikk megosztásaKommentek
A cikk megosztásaClose Button

Az autókereskedőkhöz kerülő Ladák új típusainak jelentős része „alkatrészhiányos” állapotban van. Ezt maga Alekszej Podscsekoldin, az Oroszországi Autókereskedők Szövetsége, a ROAD elnöke mondta. Tudomása szerint a problémák az új típusok 70%-át érintik.

HIRDETÉS

A gondok jórészt a GLONASS navigációs rendszerekkel, az indítógombokkal és a műszerfallal kapcsolatosak. Kellemetlen eset volt, amikor a júniusi szentpétervári gazdasági fórum során a Sberbank elnökének szánt Lada Aura gépkocsi nyilvános bemutatóján a jármű egyszerűen nem indult el.

A bankelnök kínlódása

Az esetről egy belső felvétel is látható.

Elég lesz-e az erkölcsi támogatás?

„Az AvtoVAZ egy olyan vállalat, amit erkölcsileg támogatni kell. Ez a zászlóshajónk, de sok probléma van vele, és ezekről érdemes őszintén beszélni. Sajnos a telephelyeken lévő autók igen nagy része nem értékesíthető” – nyilatkozta ROAD vezetője. A márkakereskedések arra várnak, hogy az AvtoVAZ szállítsa le a hiányzó alkatrészeket, de azokat még be is kell építeni.

Ez több hónapot fog igénybe venni, miközben a keresleti oldal nagy nyomás helyez az eladókra. A forgalmat terheli, hogy a háborús szankciók miatt szinte az összes nyugati autógyár leállította oroszországi exportját és az alkatrész-utánpótlást. Ehhez nemrég a korábban még legnagyobb exportőr, a japán Toyota is csatlakozott, amely már használt gépjárműveket sem hajlandó eladni Oroszországnak.

Oroszország kártérítési pereket fontolgat a nyugat gyártók ellen, de addig is megsokszorozza a kínai importot, és dúl a roncs-import is. A kereslet-kielégítés egyik módja egy szankció-megkerülő módszer, amellyel autóroncsokat hozatnak be, főként Örményországból, de más poszt-szovjet államokból is, amiket valahogy ki lehet pofozni, mint ahogy Kubában is teszik az elaggott amerikai modellekkel.

AutoWorld
Talán lehet még belőlük valamiAutoWorld

Az AvtoVAZ sajtószolgálatának képviselői arról biztosítják a várakozó vevőket, hogy az egyes alkatrészek szállításával kapcsolatos nehézségek hamarosan megszűnnek, és nem lesz gond a kész járművek szállításával. A kereskedők alternatívaként új, vagy alig használt kínai járműveket kínálnak. A legkeresettebb az Omoda márka, aminek már száznál több márkakereskedése van szerte az országban, de népszerű az Exeed, és a Chery is.

A fejlesztett Lada Vesta NG sorozatgyártását 2023 márciusában kezdték meg Togliatti (Tojlatti)-ban, az „orosz Detroitban”. A város alaprendeltetése a Lada kiszolgálása, és stratégiai fontosságát jelzi, hogy nem tartozik a kormányzóság felügyelete alá, hanem egyenesen Moszkvából irányítják. 

A vállalat közleménye szerint az új generációs autók ára 1,2 millió rubeltől kezdődik (kb. 7 millió forint).

A gyártó szerint az alap Comfort-csomag szélesebb szolgáltatásokat fog kínálni, de ezeket nem részletezték. Annyit lehet tudni, hogy első és hátsó LED-optikával, két légzsákkal, ABS-rendszerrel, magasság- és távolságállítással rendelkező kormánykerékkel, elektromos ablakemelőkkel és légkondicionálóval rendelkezik. (Ezek a legtöbb fejlett típusnál már alapvető követelmények és nehezen nevezhetők újdonságnak).

A kézi sebváltó 5 fokozatú, és lehet választani a 90 és 106 lóerős motorok között.

A hátsó ajtókon külön hely lesz az italok számára, elöl pedig telefon és USB-csatlakozó áll rendelkezésre.

Ehhez már csak annyi kell, hogy az autó menjen is.

A cikk megosztásaKommentek

kapcsolódó cikkek

Putyin tiltása ellenére vett 151 nyugati autót az orosz állam

Leállt a Toyota 12 üzeme Japánban, esett a vállalat részvényeinek értéke

Oroszország az első stratégiai bombázóját vesztette el - a saját területe felett