Az autókereskedőkhöz kerülő Ladák új típusainak jelentős része „alkatrészhiányos” állapotban van. Ezt maga Alekszej Podscsekoldin, az Oroszországi Autókereskedők Szövetsége, a ROAD elnöke mondta. Tudomása szerint a problémák az új típusok 70%-át érintik.
HIRDETÉSA gondok jórészt a GLONASS navigációs rendszerekkel, az indítógombokkal és a műszerfallal kapcsolatosak. Kellemetlen eset volt, amikor a júniusi szentpétervári gazdasági fórum során a Sberbank elnökének szánt Lada Aura gépkocsi nyilvános bemutatóján a jármű egyszerűen nem indult el.
Az esetről egy belső felvétel is látható.
Elég lesz-e az erkölcsi támogatás?
„Az AvtoVAZ egy olyan vállalat, amit erkölcsileg támogatni kell. Ez a zászlóshajónk, de sok probléma van vele, és ezekről érdemes őszintén beszélni. Sajnos a telephelyeken lévő autók igen nagy része nem értékesíthető” – nyilatkozta ROAD vezetője. A márkakereskedések arra várnak, hogy az AvtoVAZ szállítsa le a hiányzó alkatrészeket, de azokat még be is kell építeni.
Ez több hónapot fog igénybe venni, miközben a keresleti oldal nagy nyomás helyez az eladókra. A forgalmat terheli, hogy a háborús szankciók miatt szinte az összes nyugati autógyár leállította oroszországi exportját és az alkatrész-utánpótlást. Ehhez nemrég a korábban még legnagyobb exportőr, a japán Toyota is csatlakozott, amely már használt gépjárműveket sem hajlandó eladni Oroszországnak.
Oroszország kártérítési pereket fontolgat a nyugat gyártók ellen, de addig is megsokszorozza a kínai importot, és dúl a roncs-import is. A kereslet-kielégítés egyik módja egy szankció-megkerülő módszer, amellyel autóroncsokat hozatnak be, főként Örményországból, de más poszt-szovjet államokból is, amiket valahogy ki lehet pofozni, mint ahogy Kubában is teszik az elaggott amerikai modellekkel.
Az AvtoVAZ sajtószolgálatának képviselői arról biztosítják a várakozó vevőket, hogy az egyes alkatrészek szállításával kapcsolatos nehézségek hamarosan megszűnnek, és nem lesz gond a kész járművek szállításával. A kereskedők alternatívaként új, vagy alig használt kínai járműveket kínálnak. A legkeresettebb az Omoda márka, aminek már száznál több márkakereskedése van szerte az országban, de népszerű az Exeed, és a Chery is.
A fejlesztett Lada Vesta NG sorozatgyártását 2023 márciusában kezdték meg Togliatti (Tojlatti)-ban, az „orosz Detroitban”. A város alaprendeltetése a Lada kiszolgálása, és stratégiai fontosságát jelzi, hogy nem tartozik a kormányzóság felügyelete alá, hanem egyenesen Moszkvából irányítják.
A vállalat közleménye szerint az új generációs autók ára 1,2 millió rubeltől kezdődik (kb. 7 millió forint).
A gyártó szerint az alap Comfort-csomag szélesebb szolgáltatásokat fog kínálni, de ezeket nem részletezték. Annyit lehet tudni, hogy első és hátsó LED-optikával, két légzsákkal, ABS-rendszerrel, magasság- és távolságállítással rendelkező kormánykerékkel, elektromos ablakemelőkkel és légkondicionálóval rendelkezik. (Ezek a legtöbb fejlett típusnál már alapvető követelmények és nehezen nevezhetők újdonságnak).
A kézi sebváltó 5 fokozatú, és lehet választani a 90 és 106 lóerős motorok között.
A hátsó ajtókon külön hely lesz az italok számára, elöl pedig telefon és USB-csatlakozó áll rendelkezésre.
Ehhez már csak annyi kell, hogy az autó menjen is.