Egyre esik vissza a Tesla dominanciája az európai elektromos járművek piacán. Az amerikai autógyártó eladásai 43 százalékkal csökkentek az előző évhez képest 2025 elején. Németországban, a legfontosabb európai piacán csak februárban 70 százalékkal estek vissza az eladások.
HIRDETÉS
A visszaesés nem egyenletes. Az Egyesült Királyságban és Írországban tapasztalt szerény növekedés a helyi dinamika fontosságát mutatja. A tágabb kép azonban egyértelmű: a versenytársak egyre nagyobb teret hódítanak, és a Tesla brand - amelyet sokáig a technológiai előny és a világelső státusz táplált - nyomás alatt van.
Az egyik tényező Elon Musk egyre politizáltabbá váló imázsa. Donald Trump amerikai elnök és az európai szélsőjobboldal támogatása elidegenítette a vásárlók egy részét, különösen az olyan márkatudatos piacokon, mint Németország.
Maga az európai EV-ágazat azonban továbbra is erős. Az akkumulátoros-elektromos eladások 28,4 százalékkal nőttek 2025 első két hónapjában. Úgy tűnik, a Tesla visszaesése vállalatspecifikus, nem pedig piaci szintű.
Tekintettel a Teslánál tapasztalható zavarokra, mely autógyártók és EV-k kaszálnak a Tesla csökkenő népszerűsége miatt Európában?
Volkswagen: a hagyományőrző vezető visszatér
A német Volkswagen visszaszerzi iparági vezető pozícióját, és az ID.4 2025 januárjában Európa legkelendőbb EV-jévé lépett elő, amely akár 500 km-es hatótávolságot, ismerős kialakítást és versenyképes árat kínál.
A helyi gyártás és a széles EV-kínálat - beleértve az ID.3 hatchbacket és az ID.7 fastbacket - segített megduplázni a VW elektromos eladásait az év első negyedévében.
Mérete és hagyományai révén a csoport jó helyzetben van ahhoz, hogy megszilárdítsa a nyereségét.
A Renault megfizethető előnye
A megfizethetőség továbbra is kulcsfontosságú, és a Renault ebből tud tőkét kovácsolni. Az újjászületett 5 E-Tech, amelyet Észak-Franciaországban gyártanak, és amelynek ára 25 ezer euró körül mozog, a retró hangulatot ötvözi a modern technikával.
A 2025-ös európai Év Autója címet elnyert autó egy merész stratégiát támaszt alá: dinamikus árképzés, elérhető lízing és kíméletlen költségkontroll.
A nagy volumenű kis- és kompakt autókra összpontosítva a Renault okosan méretez, és kompromisszumok nélkül nyújt értéket - bizonyítva, hogy a megfizethetőség nem engedmény, hanem versenyelőny.
Egyre jobban jönnek fel a kínai márkák
Az egykor perifériára szorult kínai autógyártók ma már jelentős szereplők, bár egyre nagyobb akadályokkal kell szembenézniük.
A BYD globális eladásai az első negyedévben 60 százalékkal ugrottak meg, és Európa egyre nagyobb prioritást élvez számára. A NIO növeli prémium ET5 modelljét, amely a magas színvonalú belső teret egy ritka funkcióval kombinálja: az akkumulátor-cserével.
Európában már harminc csereállomás üzemel, támogatva a technológia iránt érdeklődő vásárlókat célzó, elsősorban lízingre épülő stratégiáját.
A Kínában gyártott elektromos autókra kivetett akár 35,3 százalékos uniós vámok azonban lassíthatják a lendületet.
Brüsszel a hazai márkák védelme érdekében minimum árküszöböket is mérlegel. E nyomás arra késztetheti a kínai vállalatokat, hogy lokalizálják a gyártást vagy vegyesvállalatokat hozzanak létre.
BMW és Polestar: felemelkedőben a prémium kategóriás riválisok
A prémium kategóriás gyártók és a feltörekvő szereplők egyre inkább teret hódítanak.
A BMW 590 km-es hatótávolsággal rendelkező i4-es modellje vezeti az elektromos hajtásúak csoportját. Európai EV-eladásai 64 százalékkal nőttek, amit az erős márkaérték és a kiterjedt márkakereskedői hálózat támogatott.
A Polestar is gyorsan növekszik. Globális eladásai 76 százalékkal nőttek 2025 elején, az Egyesült Királyságban 185 százalékkal, a Polestar 2 növekvő népszerűségének, valamint a Polestar 3 és 4 bevezetésének köszönhetően.
A Volvo mérnöki munkájának, a minimalista formatervezésnek és a politikai semlegességnek a keveréke visszhangra talál az értékek által vezérelt piacon.
Miért ezek a márkák nyernek, legalábbis egyelőre?
A Tesla visszaesése új lehetőségeket teremtett, de a riválisok nem csak az időzítés miatt vannak előrébb. A strukturális előnyök - a gyártási léptéktől a geopolitikai pozicionálásig - átrajzolják a versenytérképet.
A helyi gyártás döntő előnyt biztosít az európai márkáknak. A Renault és a Volkswagen az EU iparpolitikájához igazodik, és helyi támogatásokból részesül.
A modellváltozatosság szintén kulcsfontosságú erősség. A Tesla szűk kínálata - amelynek középpontjában a Model 3 és az Y áll - nem felel meg az európai változatos keresletnek. Míg a SUV-ok és a crossoverek népszerűek, a kompakt autók és a ferdehátúak (hatchbackek) még mindig uralják az eladási listákat.
A márka megítélése is számít. Az olyan nagy múltú márkák, mint a VW és a Renault, évtizedes fogyasztói bizalomból profitálnak. A kínai újoncokat, bár nem bizonyítottak, politikailag semlegesnek tekintik - ami egyre fontosabb tényező.
A hangulat változása nyilvánvaló. Az Escalent 2024-es tanulmánya szerint minden ötödik európai autótulajdonos megfontolná egy kínai elektromos autó vásárlását, különösen a fiatalabb vásárlók.
A német T-Online 100 ezer ember megkérdezésével készült felmérése szerint 94 százalékuk nem vásárolna Teslát, Musk politikai aktivizmusára hivatkozva.
Hollandiában az EenVandaag felmérése szerint a Tesla-tulajdonosok közel 30 százaléka fontolgatja az eladást, Musk viselkedése miatti zavarra hivatkozva.
Árképzés: a kritikus csatatér
A versenytársak a Renault 5-öshöz hasonló olcsó modellektől az olyan prémium kategóriás elektromos autókig, mint a BMW i4, ma már több árkategóriát is felölelnek.
A Tesla, bár erős a középkategóriás és a prémium kategóriában, még nem kínál igazán megfizethető árú modellt.
A Reuters szerint csúsznak a Tesla tervei egy olcsóbb Model Y-al kapcsolatban. Pedig a lecsupaszított SUV-ot kulcsfontosságúnak tartották a csökkenő eladások és piaci részesedés visszafordításához, valamint a költségtudatos vásárlók új keresletének felkeltéséhez.
Mivel a McKinsey előrejelzése szerint az európai vásárlóerő legalább 2030-ig stagnálni fog, az autógyártókra egyre nagyobb nyomás nehezedik, hogy a minőség és a vonzerő feláldozása nélkül feleljenek meg a szűkebb költségvetéseknek.
Tesla: Lefelé, de még nincs vége
A közelmúltbeli visszaesések ellenére a Tesla hanyatló pozíciója nem végzetes. A felfrissített, "Project Juniper" névre keresztelt Model Y szállítása újraindult. Frissített felfüggesztéssel és továbbfejlesztett vezetőtámogató funkciókkal hivatott helyreállítani a lendületet.
A múltbeli bevezetések azt sugallják, hogy a Tesla gyorsan talpra tud állni, és a Juniper követheti ezt a példát.
A Tesla még mindig vezet a szoftverek és a töltés terén. A rendszerfelületi frissítések, az infotainment és a Supercharger-hálózat továbbra is az iparág mércéje. A riválisok azonban felzárkóznak, jobb digitális platformokkal és a nagy sebességű töltési lehetőségek bővítésével Európa-szerte.
A környezet is változik. A károsanyag-kibocsátási szabályok szigorodnak, a fogyasztói elvárások nőnek, és még idén érkezik a hagyományos és a kihívó márkák kompakt elektromos autók hulláma.
A helytálláshoz többre lesz szükség, mint hardverre. Agilitásra, mélyebb lokalizációra és a regionális érzékenységek jobb megértésére lesz szükség.