Különböző technológiákat fejleszt a Volvo a kínai és a nyugati ügyfeleknek kínált termékekhez – mondta a vállalat vezérigazgatója, Håkan Samuelsson az Euronewsnak.
HIRDETÉS
A Volvo Cars különböző technológiákat fog kifejleszteni a kínai és a nyugati ügyfeleknek kínált termékekhez, mivel a kereskedelem egyre inkább széttöredezetté válik.
"Most az a célunk, hogy a szoftver és a szilíciumkomponensek, az autóban lévő számítógép két változata legyen" – mondta Håkan Samuelsson vezérigazgató az Euronewsnak a svédországi Göteborgban megrendezett EVS38 szimpóziumon.
"Kell egy nyugati és egy kínai verzió. Ezzel együtt kell élnünk, és alkalmazkodnunk kell hozzá".
A Volvo Cars székhelye 1927-es alapítása óta Göteborgban van, bár a cég 2010 óta a kínai Geely Holding Group többségi tulajdonában van.
Ha nem történnének erőfeszítések a termékek különböző piacokra szabására, a cég kínai kutatás-fejlesztése megnehezíthetné az USA-ba irányuló exportot, különösen mivel Washington igyekszik elhatárolódni a kínai technológiától.
Januárban a Biden-kormányzat véglegesítette a Kínából és Oroszországból származó okosautókat tiltó szabályt az esetleges amerikai adatszivárgással kapcsolatos aggodalmak miatt. Egyesek attól tartottak, hogy ezeket az autókat külföldi államok arra is felhasználhatják, hogy beavatkozzanak az amerikai elektromos hálózatba vagy más kritikus infrastruktúrába.
„Lesznek bizonyos szoftvercsomagok Európa és az Egyesült Államok számára, és más szoftvercsomagok Kína számára. Azt hiszem, ehhez minden autógyártónak alkalmazkodnia kell. Tehát semmilyen szempontból nem látjuk annak a kockázatát, hogy kínai technológiát használnánk az Egyesült Államokban. Ez nem fog megtörténni" – fogalmazott a vezérigazgató.
Kína és az USA középpontjában
Bár a cég jelezte, hogy az amerikai és kínai ügyfelekre jobban szeretne összpontosítani, a Volvo továbbra is nagyban támaszkodik az európai piacra. Ami a járművek gyártását illeti, vannak, amelyek Európában készülnek, míg mások Kínában, és onnan szállítják őket.
Ez azt jelenti, hogy bizonyos járművek esetében a Volvo ki van téve a tavaly bevezetett uniós vámoknak, amelyek az állítólagos tisztességtelen kínai támogatásokra válaszul kerültek bevezetésre.
„Alapvetően a szabad kereskedelmet és a szabad versenyt kellene preferálnunk, ami mindannyiunknak jó, de reálisan nézve ez nem fog megtörténni. Úgy gondolom, hogy egy regionálisabb világ felé tartunk, lesz némi kínai és nyugati korlátozás a technológia területén” – vélekedik Håkan Samuelsson.
Idei első negyedéves eredménybeszámolójában a Volvo nyereségcsökkenésről számolt be. A külföldi autókra és autóalkatrészekre kivetett új, 25%-os amerikai vámok komoly fejfájást okoznak a cégnek, mivel visszafogják a fogyasztói kedvet és növelik az importköltségeket.
A jelentésben a Volvo Cars cselekvési tervet jelentett be a nyereségesség javítására, "az amerikai és a kínai piacokra összpontosítva, mint prioritásokra".
Samuelsson az Euronewsnak elmondta, hogy meg akarja változtatni a cég kínai piacra vonatkozó megközelítését, a helyi igényekhez igazítva azt.
"Jobban oda kell figyelnünk a helyi emberekre a régióban, és alkalmazkodnunk kell a helyi szokásokhoz és ízléshez, és talán néhány speciális autóval is rendelkeznünk kell a kínai piac számára" – mondta.
A Volvo Cars kiskereskedelmi eladásai az első negyedévben 12%-kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest Kínában, és ennek 10%-át az elektromos járművek és a plug-in hibridek tették ki.
Az Egyesült Államokban a Volvo Cars eladásai 8%-kal ugrottak meg – ami valószínűleg a vámok előrehozatalával függ össze –, és az elektromos járművek és a plug-in hibridek az összes eladás 28%-át tették ki.
Az Európai Bizottság által nemrégiben közzétett cselekvési terv szerint az EU-ban működő kínai autógyártók kötelesek lehetnek közös vállalatokat alapítani európai vállalatokkal, vagy technológiájuk egy részét licencbe adni.
Arra a kérdésre, hogy a Volvo Cars-t hogyan érintené ez a Geelyhez fűződő kapcsolatai miatt, Samuelsson úgy vélte, hogy a céget nem érintené ez, hangsúlyozva, hogy a fejlesztés jelentős része továbbra is Európában zajlik.