Az előre rögzített üzemanyagárak miatt egyes légitársaságok alacsony árakat kínálnak, de ezek a szerződések idén kifutnak.
Az Iránban zajló háború az egekbe lökte az energia- és üzemanyagárakat, ugyanakkor egy másik, az utazóknak akár kedvező tendencia is kirajzolódik.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A FlightsFinder.com repülőjegy-összehasonlító oldal elemzése szerint bizonyos fapados légitársaságok – mindenekelőtt a Ryanair, a Wizz Air és az easyJet – 10–30 százalékkal csökkentették az áraikat.
„Díjaink alakulása az elmúlt hónapokban egyenletes árcsökkenést mutat” – mondta Shahab Siddiqui alapító az Europe in Motionnak. Példaként említette, hogy „az Egyesült Királyságból olyan európai úti célokra, mint Nizza, Palma vagy Barcelona, 10–30 százalékkal estek az árak”.
Szakértők szerint az árcsökkentés egyes légitársaságok stratégiájának része: így próbálják a lehető legvonzóbbá tenni az utazást a potenciális ügyfelek számára, hogy ellensúlyozzák az ágazatot sújtó gyenge keresletet és a szélesebb körű gazdasági veszteségeket.
Az ilyen mértékű árcsökkentést üzemanyag-fedezeti ügyletekkel lehet elérni, amelyek révén a légitársaságok egy meghatározott időszakra rögzíthetik vagy felső korlát alá szoríthatják az üzemanyagárakat. Siddiqui ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy ezek a kedvező árak hosszú távon nem feltétlenül tarthatók.
„Ezek a megállapodások az év második felében járnak le, ami várhatóan általános áremelkedési hullámot indít el minden Európán belüli útvonalon.”
Mennyivel drágítja a repülőjegyeket az iráni háború?
Habár az Európán belül nyaralók egy része még mindig találhat olcsó jegyeket, a távolabbi úti célokra készülőknek már jóval kisebb az esélyük, mivel az Európán kívüli desztinációkat sokkal súlyosabban érintették a közel-keleti konfliktus okozta fennakadások és az üzemanyagár-robbanás.
Különösen az Ázsia és Európa közötti főbb légi folyosók szenvedték meg a helyzetet: a jegyárak az elmúlt hetekben csaknem 300 százalékkal emelkedtek – derül ki a FlightFinder kutatásából.
A London–Szingapúr járatnál mérték az egyik legmeredekebb drágulást: az átlagárak nagyjából 600 euróról csaknem 1 800 euróra ugrottak. Hasonló, 273 százalékos árrobbanást regisztráltak a London–Bangkok útvonalon is.
Jelenleg azonban a Frankfurt–Szingapúr és a Párizs–Bangkok járatok számítanak a legdrágábbak közé: egy retúrjegy nagyjából 2 800 euróba kerül.
Miközben egyes légitársaságok emelték áraikat, mások inkább járatokat töröltek: a FlightFinder szerint a KLM például 50 járatot vett ki a menetrendből az emelkedő működési költségek miatt.
Más társaságok pótdíjjal próbálják ellentételezni a magasabb költségeket: a FlightFinder beszámolója szerint az Air France és a Lufthansa 10 eurós felárat vezetett be minden közép- és hosszú távú járatán.
Mely légitársaságok terelik át járataikat, és merre?
Mivel egyre kockázatosabb az átrepülés Abu-Dzabi, Dubaj és Doha, a térség hagyományos átszálló csomópontjai felett, néhány légitársaság inkább Isztambulba és Kairóba irányítja át járatait, vagy akár Etiópiába is, ha az Indiai-óceán térségének célállomásairól, például a Seychelle-szigetekről van szó.
„Az utasokat aktívan átfoglalják a Turkish Airlines járataira a légitársasági szövetségek keretében, hogy isztambuli átszállással kerüljék ki az Öböl-államokat” – olvasható a FlightsFinder jelentésében.
Más légitársaságok – például a British Airways és a Cathay Pacific – inkább a közvetlen járatok számát növelték Ázsia felé, teljesen kihagyva az öböl menti átszállást: heti egy új közvetlen járatot tettek hozzá a Bangkokba és Szingapúrba közlekedő menetrendhez.
Mit tegyenek az utazók, hogy minimalizálják az idő- és pénzveszteséget?
A FlightFinder arra figyelmeztet, hogy a hosszú távú járatok utasainak arra kell számítaniuk: az utak a szokásosnál várhatóan egytől akár négy órával is hosszabbak lesznek, mivel a korábban közvetlen útvonalak ma már gyakran technikai megállókat vagy útvonal-módosításokat tartalmaznak tankolás vagy átirányítás miatt.
Ennek fényében az utazási szakértők legalább háromórás átszállási időt javasolnak, „mert a légtér zsúfoltsága könnyen felboríthatja a menetrendeket”.
A szakértők tanácsa szerint érdemes rugalmas jegyet váltani a kellemetlenségek mérséklése érdekében, és élni a visszatérítés lehetőségével, ha az útvonal súlyosan megzavarodik.
Jár automatikusan visszatérítés az Európán kívüli járatoknál?
Nem. Ellentétben az EU-val, illetve olyan országokkal, mint az Egyesült Államok vagy az Egyesült Királyság, világszinten nem mindenhol garantált a visszatérítés.
Az utasoknak indulás előtt érdemes utánanézniük az adott ország szabályainak és a légitársaság feltételeinek arra az esetre, ha fennakadás történne.
Egyéb javaslat, hogy a lehető legkönnyebb poggyásszal utazzunk.
A poggyászkezelő rendszerekre egyre nagyobb nyomás nehezedik, mivel a járatokat váratlanul más csomópontok felé irányítják át.
„Ha mégis feladunk csomagot, tegyünk bele egy okos GPS-nyomkövetőt, például Apple AirTaget, hogy káoszos átszállások esetén is meg tudjuk találni, ha elkeveredik” – ajánlja a FlightsFinder.