A Hormuzi-szoros lezárása után Európa is érzi a feszültséget, és az országok között éles különbségek vannak.
Miközben a világ a Washington és Teherán közötti tárgyalások új fordulójára vár, amelyre valószínűleg nem kerül sor a közeljövőben, az olajárak csütörtökön ismét megugrottak, és hordónként több mint 100 dolláron mozogtak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A patthelyzet szinte minden exportot elfojt a létfontosságú Hormuzi-szoroson keresztül, amelyen a világkereskedelemben forgalmazott kőolaj 20%-a halad át békeidőben.
Az Irán elleni amerikai-izraeli támadást megelőző évben az EU nagy részében a szivattyúknál az árak csökkentek, de a blokád okozta sokk hatására az árak az egekbe szöktek**.**
Pontosan mennyivel emelkedtek az üzemanyagárak Európában?
A választ az Eurostat adja meg (forrás: angol), amely közzétette a 2026 február és március közötti árkülönbségeket.
A katonai művelet február 28-i kezdete után az üzemanyagárak az egész EU-ban mintegy 13,5%-kal emelkedtek.
A legnagyobb mértékben Lettországban és Svédországban emelkedtek az árak, mindkét ország több mint 20%-os általános üzemanyagár-emelkedésről számolt be februárról márciusra.
A legsúlyosabban a dízelüzemű gépjárművek vezetői érintettek, akik most közel 19,1%-kal többet fizetnek a kútnál, míg a benzinesek 10,6%-kal többet.
Benzin kontra dízel: a legrosszabb és a legjobb ország, ahol tankolni lehet
Az EU-ban a cseh és a svéd dízelautó-vezetők járnak a legrosszabbul, akik 27,6% körüli drágulást szenvedtek el, őket követik az észt (+26,8%), a lett (+25,4%), a belga (+25,2%) és a holland dízelautó-tulajdonosok. (+25.1%).
Az összes többi uniós országban 10% feletti növekedést tapasztaltak a dízelautók esetében, kivéve Szlovéniát (+2,9%), Szlovákiát és Magyarországot (mindkettő +7,0%), amelyeket ez nem érintett ennyire.
Ami a benzint illeti, a belga, svéd, osztrák és cseh sofőrök mind 15% körül költöttek többet, míg Szlovénia, Szlovákia és Magyarország ismét 5% alatt maradt, ezúttal Olaszországgal együtt.
Éves összehasonlításban: a brit fogyasztókat jobban sújtja a válság, mint az EU-ban?
Általánosságban elmondható, hogy a Csatorna túloldalán még erősebben érződött a harapás.
A brit Energiabiztonsági Minisztérium (forrás: angol) adatai és a RAC Fuel Watch című kiadványa szerint 2025 márciusához képest a brit gázolaj ára 26%-kal, a benziné pedig mintegy 11%-kal nőtt, az általános üzemanyagár-emelkedés pedig közel 19%-os volt.
Éves összehasonlításban az EU-ban a legrosszabbul Németország érintett, az Eurostat szerint, ahol 19,8%-kal emelkedtek a költségek. Romániában is hasonló, 19,6%-os volt a drágulás.
Mindössze két kivétel volt az EU-ban: -2,7%-kal Magyarország (a blokk egyik legnagyobb orosz olajimportőre) és Szlovénia (-5,9%), mivel az ország az autópályák kivételével maximálta az üzemanyagköltségeket - mondta el lapunknak Jože Damijan, a Ljubljanai Egyetem nemzetközi gazdaságtan professzora.
Meddig tudják a kormányok fenntartani a maximált árakat?
Az, hogy Szlovénia képes lesz-e fenntartani a plafonált árakat, Damijan szerint "a Platts olaj spot áraitól (mediterrán tőzsde) függ, amelyeket a gázolaj árképzési modelljében használnak. A szabályozási keret szerint a modellt hetente egyszer frissítik".
"Természetesen egy elhúzódó Hornuz-zárlat esetén a magasabb Brent-olajárak (globális árképzési referenciaérték) szintén felfelé húznák a Platts-olaj árát. Ilyen forgatókönyv esetén egyetlen modell sem képes fenntartani az alacsony árakat".
Az EU várhatóan a jövő héten szabályokat fog meghatározni, amelyekkel a tagállamok lazíthatják az állami támogatásokat, hogy enyhítsék a fogyasztókra nehezedő nyomást, amíg a háború elhúzódik.