Az Európai Parlament június eleji döntése értelmében 2035-től csak zéró károsanyag-kibocsátású új járművek kerülhetnének forgalomba.
HIRDETÉSChristian Lindner pénzügyminiszter kijelentette, Németország kormánya nem hajlandó beleegyezni az Európai Unió azon tervébe, hogy 2035-től gyakorlatilag betiltsák a belső égésű motorral hajtott új autók értékesítését.
Az Európai Bizottság az 1990-es szinthez képest 2030-ig 55 százalékkal kívánja csökkenteni a bolygó felmelegedését gyorsító kibocsátást, ezért az új autók széndioxid-kibocsátásának 100 százalékos csökkentését javasolta 2035-ig.
Ez azt jelenti, hogy onnantól kezdve nem lehet majd belső égésű motorral hajtott autókat értékesíteni.
Az Európai Parlament törvényhozói a hónap közepén támogatták a javaslatot, mielőtt az uniós országokkal a végleges jogszabályról tárgyalásokat kezdtek volna.
A miniszter a német iparvállalatok szövetségének (BDI) éves tanácskozásán elmondta, hogy pártja, a szociáldemokratákkal (SPD) és a Zöldekkel kormányzó liberális Szabad Demokrata Párt (FDP) elutasítja a belső égésű motorok "de facto betiltását", ezért az országot az EU-ban képviselő szövetségi kormány nem tudja támogatni az erről szóló uniós jogszabályjavaslatot. Hozzátette azonban, hogy „Németország továbbra is vezető piac marad az elektromos járművek számára.”
A piacgazdaságot a "technológiai nyitottság" élteti, és ezt az elvet nem szabad feladni, egy mégoly "nemes cél" érdekében sem – mondta Lindner, hozzátéve, hogy az ökológiailag fenntartható gazdaság kialakítása eleve hatalmas feladat, és nem szabad még nehezebbé tenni egy lehetséges technológia kizárásával.
Aláhúzta: nem lehet előre tudni, hogy kínálkoznak-e majd olyan megoldások, például a szintetikus üzemanyagok területén, amelyekkel ma még senki sem számol, az viszont biztos, hogy Németországban és az EU-ban nem fejlesztik tovább a belső égésű motorokat, ha megtiltják az ilyen technológiával működő járművek forgalmazását.
Az EU célja a nulla károsanyag-kibocsátású elektromos járművekre való átállás felgyorsításával az, hogy kezelje a közlekedésből származó uniós kibocsátások negyedét, amelyek az elmúlt években egyre növekedtek.
Az autógyártók, köztük a Volkswagen, már bejelentették, hogy 2035-re leállítják a belső égésű motorral hajtott autók értékesítését Európában, de egyes ipari csoportok óva intettek egy adott technológia betiltásától, és azt mondták, hogy az ambiciózusabb célok csak akkor érhetők el, ha a politikai döntéshozók támogatják a töltőinfrastruktúra tömeges kiépítését.
Az EU tárgyalásokat folytat olyan javaslatokról is, amelyek előírnák az országok számára, hogy a főbb utak mentén rendszeres időközönként nyilvános töltőpontokat létesítsenek.