Pénteken az Egyesült Államok környezetvédelmi hatósága robbantotta a Volkswagen-bombát azzal, hogy leleplezte a német autógyártó konszern csalását
HIRDETÉSPénteken az Egyesült Államok környezetvédelmi hatósága robbantotta a Volkswagen-bombát azzal, hogy leleplezte a német autógyártó konszern csalását.
Világszerte 11 millió Volkswagenben és Audiban dolgozik az a szoftver, amely meghamisítja a jármű károsanyag-kibocsátására vonatkozó adatokat – ismerte be kedden a wolfsburgi cég.
A botrány a dízeltechnológia jövőjét is megkérdőjelezi.
- Az EPA (Amerikai Környezetvédő Hatóság) azzal vádolja a Volkswagent, hogy olyan, a károsanyag-kibocsátási eredményeket durván manipuláló szoftvert épített a dízelmotorokba, melyek a Kaliforniában és más államokban megengedett szint alá kalibrálták az értékeket. Miközben azok a megengedett érték sokszorosát érték el – mondja egy szakértő.
A nitrogén-oxid súlyos asztmatikus tüneteket és más egészségügyi panaszokat okoz. Felelős a városi szmog, valamint a savas esők kialakulásáért.
A csalásra talán soha nem derül fény egyes civil szervezetek állhatatos kitartása nélkül. Ilyen a Tiszta Szállításért nevű nemzetközi szervezet is.
- A saját teszteredményeink alapján tudtuk, hogy a dízelüzemű teher- és személygépjárművek károsanyag-kibocsátása Európában rendkívül magas. Gondoltunk egyet, és utána jártunk, hogy az Egyesült Államokban futó dízelek megfelelnek-e a szabványoknak! És nem csak a hivatalos teszteken, hanem valós körülmények között – meséli a szervezet igazgatója.
A civil szervezet 2013-ban felkérte a Nyugat-Virginia Egyetem szakembereit a vizsgálatok elvégzésére.
- A hétköznapi használat során, valós körülmények mellett elvégzett tesztek hatalmas eltérést mutattak a gyári értékektől. A károsanyag-kibocsátás egyes autókon 15-35-szörös, más járműveknél 10-20-szorosa volt a megengedettnek – ismertette az egyetem kutatója.
A Volkswagen a “Type EA 189” kódnevű dízelmotorral szerelt autóiba telepítette az inkriminált szoftvert, amely a hivatalos tesztek alatt bekapcsolt és visszafogta a teljesítményt, korlátozva az emissziós szintet.
- Természetesen az autógyár tudja, hogy az ellenőrző-vizsgálatok milyen paramétereket figyelnek. De azt is, hogy a határértékek mentén üzemelő motor nem képes olyan teljesítményt leadni, melyet a vásárlók, a használók elvárnak a gépkocsitól. Ezt a két igényt egy csalással egyeztették össze – mondta Dan Carter.
A 2014-es Frankfurti Autóvásáron a Volkswagen már értesült az EPA vizsgálati eredményeiről, de továbbra is reklámozta saját “tiszta” dízeltechnológiáját.
A helyi VW-főnök a felfrissített Passat szedán keddi New York-i bemutatóján viszont elítélte a csalást és ígérte, többet ilyen nem fordulhat elő.