12 hónap alatt 1281 új útvonal indult, de ezek közül 568 valójában olyan járatok újraindítása volt, amelyeket az elmúlt évtizedben szüneteltettek.
Azon túl, hogy rendszeresen olvassa az Euronews Travel cikkeit és követ minket a közösségi (forrás: angol) médiában (forrás: angol), az egyik legjobb módja a lehetséges nyaraló úti célok felfedezésének, ha figyeli az újonnan bejelentett útvonalakat.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A közvetlen járatok rengeteg olyan helyet tesznek elérhetővé, amelyre korábban nem is gondolt volna, mégis sok európai utazó számára alig akadnak igazán új úti célok.
Ennek oka, hogy az EU-n belüli légi összeköttetések száma 2025-ben gyakorlatilag stagnált, a nettó növekedés mindössze 1 százalék volt – derül ki a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adataiból.
Közel 1 127 útvonalat szüntettek meg 2025-ben az EU-ban, miközben mindössze 1 281-et nyitottak. Ezek közül 568 olyan járat volt, amely az elmúlt évtizedben már működött, de legalább egy évre felfüggesztették.
A 154-es nettó útvonalbővülés 1 százalékos növekedésnek felel meg, így az útvonalhálózat összesen 14 797-re bővült. Ez elmarad az elmúlt évtized évi átlagos, 1,5 százalékos növekedési ütemétől.
„Európa jóléte kiterjedt és hatékony kontinensen belüli és kontinensek közötti kapcsolatoktól függ” – mondta Thomas Reynaert, az IATA külső kapcsolatokért felelős szenior alelnöke.
„Minden új légi útvonal új munkahelyeket, üzleti és társadalmi lehetőségeket teremt. Szerencsére az európai politikusoknak számos eszköz áll rendelkezésükre, hogy ésszerűbb szabályozást vezessenek be, és segítsék a légitársaságokat a versenyben és a növekedésben.”
Mi áll az új útvonalak hiánya mögött?
Az IATA szerint több tényező is felelős ezért, köztük a szabályozási teher és a költségek.
„A szabályozási teher súlyos, a költségek magasak, és az EU jól ismert, alapvető versenyképességi problémáit érdemben nem kezelték” – tette hozzá Reynaert.
„Jó példa erre a fogyasztóvédelem. A jelenlegi szabályozás hibái régóta ismertek, de a korrekciós kísérletek úgy tűnik, eleve kudarcra vannak ítélve, és csak tovább rontanak a helyzeten.
„Az efféle frusztráló tényezők nehezítik meg, hogy a légitársaságok bővítsék azokat a kapcsolatrendszereket, amelyekre Európa a munkahelyek és a gazdasági növekedés szempontjából támaszkodik.”
Az IATA arra szólította fel a döntéshozókat, hogy szüntessék meg a nemzeti utasadókat, csökkentsék a fenntartható repülőgép-üzemanyag költségeit, tegyék rugalmasabbá a repülőtéri résidőkre vonatkozó könnyítéseket, és reformálják az EU261-es utasjogszabályt a kártérítésre jogosító időbeli küszöbök emelésével.