Az autógyártók már olyan modelleket terveznek, amelyek akár 600 kilométert is megtesznek egy töltéssel. Azonban még mindig nagyon kevés a töltőállomások száma
HIRDETÉSKevés töltőállomás, bizonytalan áramellátás és instabil elektromos hálózat – az EU döntésének, miszerint 2035-től újként csak elektromos autókat lehet használni, szembe kell néznie a kemény valósággal.
A gyártók ugyanakkor hatékonyabb, több mint 600 kilométeres hatótávolságú járműveken dolgoznak. De vajon ezek az autók ugyanannyi szabadságot kínálnak majd a mobilitás terén?
"Nem a járművekkel lesz a legnagyobb probléma. A technológia megvan, a járműveket el lehet készíteni. A problémák ennek az átalakulásnak a többi dimenziójában vannak. A töltési infrastruktúra, a nyersanyagokhoz való hozzáférés, a mobilitás megfizethető és elérhetővé kell tenni a kisvállalkozások számára, a sofőröknek, a polgároknak mindezeket, hogy véghezvigyük ezt az átalakítást, beleértve a zöld energiára áttérést is" - mondta az Euronewsnak Sigrid De Vries, az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles, ACEA) főigazgatója.
Jelenleg az EU-ban a töltőállomások fele két országban (!), Németországban és Hollandiában található. Fennáll annak a kockázata, hogy a fogyasztók haboznak elektromos autót vásárolni mindaddig, amíg nem áll rendelkezésre megfelelő töltési infrastruktúra – míg az infrastrukturális beruházásokhoz nagyobb biztonságra van szükség. Aztán ott van az áramszolgáltatók előtt álló kihívás.
A potenciálisan több százmillió új elektromos autóból álló hatalmas flotta a becslések szerint további több százmilliárd kilowattóra villamosenergia-termelést igányelne.
"Növelnünk kell a villamosenergia-termelést. De ezt is tervezzük . Bővítenünk kell a megújuló energiát. Németországban már azt terveztük, hogy 2030-ra 80%-ra növeljük a megújuló energia részarányát az összes villamos energiából. Ez már magában foglalja azt a feltételezést is, hogy az összes elektromos autót üzemeltetni fogjuk, de nem csak az elektromos autókat, hanem a fűtést is" - jelentette ki Michael Bloss, zöldpárti, német európai parlamenti képviselő.
Végül ott van az elektromos hálózat. Egyesek azzal érvelnek, hogy az elektromos járművek instabillá teszik a hálózatot, ezért komoly beruházásokra lenne szükség a meglévő infrastruktúrák korszerűsítéséhez, hogy ellenálljon a hatalmas áramfelvételnek. Az Európai Bizottság becslése szerint ebben az évtizedben több mint 500 milliárd euróra lesz szükség Európa energiahálózatának korszerűsítésére.
A 2035-ig vezető út hosszú és költséges lesz.