A Volkswagen lényegesen kevesebbet keres: a konszern nyeresége 2025-ben csaknem a felére esett vissza. A kereskedelmi konfliktusok, a nehéz kínai üzlet és a Porsche stratégiaváltása nyomást gyakorol Európa legnagyobb autógyártójára.
A Volkswagen-csoport nehéz évet tudhat maga mögött, és most fokozza költségcsökkentési programját. A nyereség jelentős visszaesését követően Oliver Blume, a konszern vezérigazgatója bejelentette, hogy 2030-ig mintegy 50 000 munkahelyet szüntetnek meg Németországban.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A konszern így sokkal tovább megy, mint ahogyan azt korábban tervezték: a Volkswagen 2024 végén még 35 000 munkahely leépítéséről állapodott meg a szakszervezetekkel.
A nettó nyereség 2025-ben mintegy 44 százalékkal 6,9 milliárd euróra zuhant – az előző évi 12,4 milliárd euró után. Ez a legalacsonyabb eredmény a 2016-os dízelbotrányt közvetlenül követő időszak óta.
Mint Európa legnagyobb autógyártója kedden Wolfsburgban bejelentette, a forgalom 322 milliárd euró körül stagnált, az üzemi eredmény pedig csaknem felére, mintegy 8,9 milliárd euróra csökkent. Arno Antlitz pénzügyi igazgató "kihívásokkal teli környezetről", geopolitikai feszültségekről, új kereskedelmi akadályokról és a növekvő versenyről, különösen Kína részéről beszélt.
Problémák Kínában és az USA-ban
Az értékesítési számok enyhén csökkentek. A csoport 2025-ben világszerte mintegy 8,98 millió járművet szállított ki, ami 0,5 százalékos csökkenést jelent. Bár a Volkswagen Európában növekedett, ez nem volt elég ahhoz, hogy ellensúlyozza a Kínában és Észak-Amerikában bekövetkezett visszaesést.
A Donald Trump elnök által bevezetett új vámok különösen negatívan hatottak az amerikai piacra. Ugyanakkor a környezetvédelmi előírások változása és a kormányzati támogatások megszűnése lassította az elektromos autók iránti keresletet. A tervezett projektek is nyomás alá kerültek emiatt, mint például a csoport Scout márkájú elektromos pickupok üzemének építése.
A nyomás Kínában is növekszik, amely régóta a Csoport legfontosabb növekedési motorja. Az olyan helyi gyártók, mint a BYD, a Geely és a Nio technológiailag felzárkóznak és piaci részesedést szereznek. A Volkswagen ezért egyre inkább az "In China for China" stratégiára összpontosít a helyi fejlesztésekkel és ellátási láncokkal - ez a megközelítés az elemzők szerint kulcsfontosságú a konszern jövője szempontjából.
A Porsche problémás esetté válik
A fejlődés különösen nagy hatással volt a Porsche sportautó márkára. A gyártó a kínai eladások jelentős visszaesésétől, valamint a stratégiaváltás magas költségeitől szenvedett. Miután a Porsche sokáig erősen az elektromos autókra összpontosított, most korrigál, és inkább a belsőégésű motorral hajtott modellekre összpontosít.
Ennek következtében a márka üzemi eredménye meredeken zuhant: A 2024-es mintegy 5,3 milliárd euróról tavaly mindössze 90 millió euróra. A pénzügyi szolgáltatásokkal együtt a nyereség még így is 413 millió euró volt - töredéke az előző évinek.
Millió eurós bónuszok az igazgatótanács tagjainak a nyereség visszaesése ellenére
Közben a menedzsment javadalmazása is vitát vált ki. A hatalmas nyereségcsökkenés ellenére az igazgatótanács tagjai ismét milliós nagyságrendű bónuszokat kapnak. A döntő tényező itt a nettó cash flow, azaz a beruházások és a működési költségek után a csoportban maradó készpénz.
Ez a szám 6,4 milliárd euróval elérte a javadalmazási rendszer legmagasabb célszintjét. A médiajelentések szerint az igazgatótanács bónuszkifizetései összesen mintegy 13,6 millió eurót tettek ki. Oliver Blume, a csoport vezérigazgatója összesen mintegy 7,4 millió eurós díjazásban részesült. Ez valamivel kevesebb, mint az előző évben, részben az önkéntes fizetésről való lemondás miatt.
A munkavállalók képviselői most azt követelik, hogy a dolgozók jobban részesüljenek a magas pénzforgalomból. Jelenleg is folynak a tárgyalások az esetleges különfizetésekről.
Remény a 2026-os fellendülésre
A gyenge éves mérleg ellenére a csoport az utóbbi időben némileg stabilabb volt. Az utolsó negyedévben az üzletmenet jobban alakult, mint korábban. A Volkswagen a harmadik negyedévben még több mint egymilliárd eurós veszteséget jelentett a Porsche-nál felmerült különköltségek miatt.
A konszern most arra számít, hogy a nyereségesség 2026-ban ismét javulni fog. A működési árrés várhatóan 4,0 és 5,5 százalék közé emelkedik, miután 2025-ben 2,8 százalékra esett vissza.