Exkluzív tudósítás a Genfi Autószalonról.
HIRDETÉS
- A változás szele már megcsapta az autóipart. A régi és az új gyártók is elfordulnak a kőolaj alapú üzemanyagoktól a villamosítás felé – kezdi tudósítását az Euronews riportere, Jeremy Wilks a Genfi autószalonról.
A gyors elektromos autókat többek közt egy új márka, az Automobili Pininfarina négykerekűje fémjelzi.
- A Formula-1-es autók, amelyeket vezettem, 900 lőerősek voltak, ez viszont több mint a duplája, 2000 lóerős – mondja a fejlesztő csapat tagja, a korábbi Formula-1-es pilóta, Nick Heidfeld.
A leggyorsabb autó után nézzük a leglassabbat, amely a Citroën fejlesztése, az Ami One Concept!
A francia cég vezérigazgatója, Linda Jackson azt mondja, hogy ezt a modellt nagyvárosi közlekedésre szánják, de még csak tesztelik. Az autó mindössze 2 és fél méter hosszú, a csúcssebessége pedig 45 kilométer/óra, így bárki vezetheti, jogosítvány sem kell hozzá.
Az elektromos autók trendje az újjászületés lehetőségét kínálja olyan tradicionális modellnek is, mint amilyen az Aston Martin Lagonda.
A brit cég vezérigazgatója, Andy Palmer azt mondja, az elektromos autók jelenleg az autóipar 2 százalékát fedik le, vannak azonban olyan helyek a világon, ahol rohamos a növekedés, mint Kaliforniában, vagy például Kínában, ahol az autók 8 százalékát elektromos motor hajtja.
A Genfi Autószalonon megjelentek tisztán elektromos autók és hibridek is – mint a BMW 530e, amely a konnektoros (plug-in) hibrideket képviseli.
A menedzsment egyik tagja, Peter Nota szerint a konnektoros hibridek terepe főként Európa, ahol az emberek a rövid távolságokat zéró károsanyag-kibocsátással szeretnék megtenni. Erre való az elektromos üzemmód, aztán ha az autós hosszabb távot menne feltöltés nélkül, átválthat benzinesre.
Az elektromos autók fejlesztéséhez hozzájárul, hogy az EU-ban jövőre lépnek érvénybe a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó mostaninál szigorúbb előírások.