Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

A WizzAir főnöke szerint a kormányok felelnek a repülőtéri káoszért

Access to the comments Kommentek
Írta: SL
Utasok a brüsszeli Zaventem nemzetközi repülőtér indulási csarnokában
Utasok a brüsszeli Zaventem nemzetközi repülőtér indulási csarnokában   -   Szerzői jogok  MTI/EPA/Stephanie Lecocq

Nincs gyors megoldás a légiközlekedési ágazat problémáira - mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója a Politico podcastjában.

A magyar légitársaság főnöke szerint a légiközlekedési ágazat és a kormányok alábecsülték a Covid utáni kilábalás gyorsaságát, és úgy látta, hogy a munkavállalók "hihetetlenül haszontalan" sztrájkjai súlyosbították a problémákat.

Az utazási korlátozások eltörlése után a járatok száma Európa-szerte jelentősen megnőtt, a forgalom idén nyáron várhatóan eléri a Covid előtti szint több mint 90 százalékát - írja a Politico.

Az ágazatban tapasztalható létszámhiány és sztrájkok miatt azonban az utasok hosszú sorban állással, késésekkel és törölt járatokkal szembesülnek, miközben a légitársaságok és a repülőterek a hiányok pótlásával küszködnek. A londoni Heathrow repülőtér ezen a héten felszólította a légitársaságokat, hogy szüneteltessék a jegyértékesítést, és napi 100 ezer utast engedélyezett csak.

Az amszterdami Schiphol repülőtér is hasonló utasforgalmi korlátozásokat vezetett be. Az easyJet fapados légitársaság a nyáron mintegy 10 ezer járatát szüntette meg.

Nem hiszem, hogy bárkinek is hirtelen javulásra kéne számítania

- mondta Váradi, hozzátéve, hogy a légitársaság változtatásokat hajt végre a repülési rendjében, hogy megpróbálja elkerülni a fennakadásokat. "Nem lesz tökéletes, így nem hiszem, hogy nagyszerű nyarunk lesz. De mindent megteszünk azért, hogy több biztonsági háló legyen a rendszerben" - mondta a WizzAir-főnök.

A Wizz Airnek kevesebb problémával kellett szembenéznie, mint néhány fapados riválisának, de Váradi szerint az egész iparág - és a kormányok is - alábecsülték a fellendülés sebességét. Az egész ágazatban hiány van, és sokan panaszkodnak a biztonsági átvilágítási folyamat hosszadalmasságára, amely az újonnan felvettek esetében akár 16 hetet is igénybe vehet.

Váradi azonban a légiforgalmi irányításban jelentkező hiányt jelölte meg hosszú távú problémaként. "Ez egy nagyon nehéz terület, ahol nagyon nehéz az embereket kiképezni. Ez két-három év, így nincs gyors megoldás" - mondta, a felelősséget a nemzeti kormányokra hárítva, amelyeknek szerinte többet kellett volna tenniük az újraindításra való felkészülés érdekében.

"A légiforgalmi irányítás egy állami szervezet, így a kormányoknak sokkal jobban kellett volna felkészülniük arra, hogy mi fog bekövetkezni, és gondoskodniuk kellett volna arról, hogy a rendszereik megfelelő sebességgel működjenek, hogy kielégítsék a keresletet" - mondta.