A Repülésbiztonsági Osztály valós időben ellenőrzi az Ariane–6 útvonalát, és automatikus megsemmisítést rendel el a lakosság védelmére. Az „Euronews” egy mérnökkel beszél, akinek feladata, hogy minden rendben legyen.
A Francia Guyanában működő Európai Űrkikötőben minden egyes startnál a hajtóművek dübörgése és a látványos show mögött egy olyan kritikus részleg dolgozik, amelynek munkája könnyen észrevétlen marad, egészen addig, amíg valami el nem romlik: a Repülésbiztonsági Osztály („Flight Safety Division”).
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Ennek a csapatnak egyértelmű a feladata: a lakosság teljes körű védelmének garantálása, valamint a műszaki személyzeté is attól a pillanattól kezdve, hogy a rakéta elhagyja az indítóállást, egészen valamennyi fokozatának leállításáig és visszahullásáig.
Az Euronews interjút készített Léonard Buchaillot-val, a francia Nemzeti Űrkutatási Központ (CNES) repülésbiztonsági mérnökével, hogy megértsük, miként kezelik egy ilyen léptékű indítás teljes biztonságát.
Valós idejű megfigyelés és pályaelemzés
A biztonsági munka nem a hajtóművek begyújtásával kezdődik. Az indítás előtt órákkal a szakemberek feldolgozzák és elemzik meteorológiai adatokat valós időben, hogy kizárják a kourou-i időjárásból fakadó kockázatokat.
Amint elindul a repülési szekvencia, az osztály átveszi a ballisztikus követés irányítását:
- Pályaelemzés: a rakéta pontos helyzetét ezredmásodperces pontossággal követik, folyamatosan összevetve a viselkedését az elméleti modellekkel.
- Beavatkozási mozgástér: a csapat mindaddig képes felügyelni, illetve szükség esetén irányítani a járművet, amíg az az óceán fölött repül, majd egészen addig, amíg a hordozórakéta túljut a légköri sávon, és megkezdi az áthaladást a szárazföldi területek felett.
A piros gomb: mikor és miért kell megsemmisíteni egy rakétát
Rendellenesség esetén villámgyorsan kell dönteni. Hogy megelőzzék a földi kockázatokat vagy egy több száz tonnás, üzemanyaggal teli óriás ellenőrizetlen letérését a pályájáról, a mérnökök előre meghatározott határértékekkel dolgoznak, úgynevezett repülési folyosókkal („flight corridors”).
Ha a telemetria azt mutatja, hogy az Ariane–6 eltér a kiszámított pályától, és kilép ebből a biztonsági folyosóból, a protokoll automatikus és megkérdőjelezhetetlen: kiadják a megsemmisítési parancsot. Ez az utasítás aktiválja a hordozórakéta önmegsemmisítő rendszerét, amely ellenőrzött módon darabokra töri azt a nyílt óceán fölött, még mielőtt valódi veszélyt jelenthetne.
Csúcsterhelésű kiképzés extrém nyomás alatt
A repülésirányító teremben nincs helye a kételynek vagy az improvizációnak. Néhány másodperces hibahatár is eldöntheti, hogy egy küldetést biztonságosan szakítanak meg, vagy baleset történik.
Ezért a biztonsági csapat folyamatos képzésben vesz részt, heti rendszerességű, rendkívül megterhelő szimulációkkal. Ezek a rendszeres gyakorlatok valós időben modellezik a hordozórakéta kritikus meghibásodásait, hogy finomhangolják a személyzet együttműködését, fenntartsák az érvényes üzemeltetési tanúsítványokat, és biztosítsák, hogy bármilyen vészhelyzetre automatikus, pontos és összehangolt legyen a reakció.