„A QatarEnergy lemondásai november elejéig tartanak. Európai és ázsiai vevők pótszállítmányokra váltanak, más tüzelőt keresnek vagy takarékoskodnak a gázzal, miközben senki sem tudja, mikor normalizálódik az LNG-forgalom a Hormuzi-szorosban.”
A QatarEnergy meghosszabbította a vis maiorra való hivatkozást az Európába és Ázsiába irányuló cseppfolyós földgáz (LNG) szállításokra, mivel a Hormuzi-szoroson keresztül zajló szokásos LNG-hajózás továbbra is nagyrészt leállt.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az olasz közműszolgáltató Edison (forrás: angol) közölte, hogy a QatarEnergy további öt, szeptember vége és november eleje közöttre ütemezett LNG-szállítmányt sem tud leszállítani.
Így az Edison szerződése alapján április óta már 29 szállítmány érintett, ami mintegy 3,8 milliárd köbméternyi földgáznak felel meg.
Az Edison közlése szerint ezek közül már 21 szállítmányt sikerült pótolni, nagyjából 2 milliárd köbméter mennyiségben, és továbbra is képes eleget tenni ügyfelei felé vállalt kötelezettségeinek.
A hírek szerint a QatarEnergy arról tájékoztatta a pakisztáni vásárlókat, hogy a lemondások októberben is folytatódnak, míg a Bangladesbe irányuló szállítások szeptember után is korlátozottak maradnak. Más európai vevők szintén hasonló értesítéseket kezdtek kapni.
A QatarEnergy márciusban jelentette be először a vis maiort, és azóta hónapról hónapra megújította, mivel a fennakadás tovább tart, mint ahogyan a vevők kezdetben számítottak.
„Ha nem születik politikai megállapodás, vagy a fő érintettek egyike nem adja fel az álláspontját, jó eséllyel még hosszú ideig ebben a helyzetben maradunk” – mondta Anne-Sophie Corbeau, a Columbia Egyetem Globális Energiapolitikai Központjának globális kutatója.
Elmondása szerint a QatarEnergy azért hosszabbítja meg hónapról hónapra a vis maiort, mert továbbra sincs megbízható időpont arra, mikor indulhatnak újra a normál exportok.
A QatarEnergy nem reagált az Euronews megkeresésére.
Hogyan pótolják a vevők a katari LNG-t?
A fennakadás gyakorlatilag kiszorította a katari LNG nagy részét a globális piacról. Katar a háború első hat hónapjában mindössze 18 szállítmányt exportált, szemben az egy évvel korábbi azonos időszak 509 szállítmányával – derül ki az ICIS adataiból.
A visszaesés becslések szerint mintegy 24 milliárd dollár (20,7 milliárd euró) kieső gázbevételt jelentett Katar számára.
Más exportőrök részben betöltötték a keletkezett űrt. Corbeau szerint több LNG érkezik az Egyesült Államokból és Kanadából, beleértve azokat a létesítményeket is, amelyek az elmúlt évben kezdték meg a termelést. Erősebb volt a kibocsátás Nigériában és Malajziában is.
A pótló szállítások azonban nem fedezték teljes mértékben a kieső mennyiséget. Egyes ázsiai piacokon csökkentették a fogyasztást vagy más energiahordozókra álltak át, Európa pedig inkább a tárolókból kitárolt gázra támaszkodott, ahelyett hogy ugyanilyen agresszíven versenyezzen a drága azonnali szállítmányokért.
„A rendelkezésre álló szállítmányok azokhoz a vevőkhöz kerülnek, akik versenyeznek értük” – mondta Corbeau, megjegyezve, hogy egyes délkelet-ázsiai vevők a magas LNG-árak ellenére is aktívak maradtak.
Hozzátette: a Katarból és az Egyesült Arab Emirátusokból származó LNG elhúzódó kiesése 2026-ban akár a globális kereskedelem visszaeséséhez is vezethet, még akkor is, ha máshol nő a termelés.
Európa és Ázsia eltérő kockázatokkal néz szembe
A hatások nem egyformán érintik az importáló országokat. Az Európai Unió LNG-importja április és augusztus között alacsonyabb volt, mint egy évvel korábban. A kínai import szintén csökkent, bár a visszaesés hónapról hónapra változó mértékű volt.
Corbeau szerint azok az országok a leginkább veszélyeztetettek, amelyek erősen támaszkodnak a katari vagy emirátusi LNG-re, és nem biztosítottak elegendő pótló szállítmányt. Különösen kitettek azok, amelyek főként rövid távú vásárlásokra támaszkodnak.
Corbeau Pakisztánt, Bangladest és Indiát nevezte különösen sérülékenynek. Japán szerinte kedvezőbb helyzetben van, mert viszonylag kevés LNG-t vásárol Katartól, és széles körű, hosszú távú szerződésekre támaszkodhat, amelyeknek ára az olajhoz vagy az amerikai gázárakhoz kötött.
Corbeau szerint Kína eddig kezelni tudta a jelentős mennyiségű katari LNG kiesését, Európa pedig részben úgy birkózott meg vele, hogy nagyobb mértékben használta a tárolókban lévő gázt, ami alacsonyabb készletszinteket eredményezett.
Úgy fogalmazott, hogy az Egyesült Államokban, Kanadában, Ausztráliában és Nigériában épülő új LNG-exportkapacitások fokozatosan több, nem Katartól származó kínálatot hozhatnak a piacra.
Ugyanakkor akár 2028-ig is eltarthat, mire a globális piac visszatér ahhoz a kedvezőbb egyensúlyhoz a kínálat és a kereslet között, amelyre korábban 2026 közepére számítottak.
A Hormuzi-szoros újranyitása csak az első lépés lenne
A Hormuzi-szoros a világ LNG-kereskedelmének mintegy ötödét bonyolította az Iránban zajló háború kitörése előtt. Néhány olajszállító tanker továbbra is használja az átjárót, de az LNG-hajók szűkösebben állnak rendelkezésre, speciálisabbak és nehezebben helyettesíthetők, így Katar számára alig marad gyakorlati alternatíva gázának exportjára.
Corbeau elmondása szerint a QatarEnergy arra számít, hogy nagyjából két hónapon belül helyre tudja állítani a 12 sértetlen LNG-termelő egység kibocsátását, amint megbizonyosodik arról, hogy a szoros biztonságos.
A QatarEnergy (forrás: angol) közlése szerint a Ras Laffan elleni támadásokban megrongálódott két másik egység javítása háromtól öt évig is eltarthat.
Korlátozott LNG-forgalom ugyan újraindult az Egyesült Államok és Irán közötti júniusi memorandumot követően, az élénkülés azonban nem bizonyult tartósnak, mivel az újabb támadások ismét megemelték a szállítási kockázatokat.
Corbeau szerint a rövid újraindulás azt mutatta, hogy Katar viszonylag gyorsan helyre tudná állítani az exportot a sértetlen létesítményekből, de csak akkor, ha a hajók biztonságosan és folyamatosan át tudnának haladni a Hormuzi-szoroson.
„A legfontosabb, hogy valóban nyitva legyen a szoros” – mondta. „És ez eddig nehéznek bizonyult.”