Minden második európai venne kínai autót, az Auto China 2026 megmutatja, miért – az Euronews a helyszínen járt.
Az Auto China 2026 Pekingben rendezett, zsúfolásig telt csarnokaiban eligazodni komoly állóképességet igényel: a rengeteg autó egyre inkább vonzza az európaiakat.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A rendezvényt először tartották két helyszínen – a China International Exhibition Centerben és a Capital International Convention and Exhibition Centerben –, amelyek együtt rekordnak számító, 380 ezer négyzetméteres területet fedtek le.
A „Lead the Era, Intelligent Future” mottó alatt zajló kiállítás a kínai autóipar elektrifikációra és járműintelligenciára irányuló offenzíváját emelte ki, és élénk nemzetközi figyelmet keltett.
Méret és fő attrakciók
A kiállításon több mint 1450 jármű sorakozott fel, köztük 181 világpremier és 71 tanulmányautó; hazai és külföldi gyártók versengtek a figyelemért a tíznapos eseményen.
A standokat kínai márkák uralták. A BYD erős jelenléttel érkezett, teljes márkaportfólióját – Dynasty, Denza, Yangwang és Fangchengbao – felvonultatva, külön standokon bemutatva Flash Charge és Sky Eye technológiáit.
A rivális Chery sem maradt le: egy tető alá hozta iCAR, EXEED, Jetour és Zongheng márkáit, és több újdonságot is leleplezett, köztük a teljesen elektromos és hatótáv-növelt változatban, 194 900 és 258 900 jüan közötti áron kínált EXEED EX7-et, valamint a robusztus Weilin R08 PRO pickupot.
Közben a Geely egy fél-exkluzív csarnokban gyűjtötte egybe Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy és China Star márkáit, hogy bemutassa All-Domain AI 2.0 és Safety 2.0 technológiai rendszereit, valamint egy új, technológiai ökoszisztémát bemutató standot (Super Eva, Qianli Haohan G-ASD 4.0, Intelligent Egg Cabin).
A Roewe a Volcengine-nel közösen fejlesztett, mesterséges intelligenciára épülő „Jiayue” termékcsaládot mutatta be.
A Xiaomi a sorozatgyártású modellpalettáját állította ki, benne az új generációs SU7, YU7 és SU7 Ultra típusokkal, és az európai, barcelonai Mobile World Congress utáni első ázsiai bemutatón leleplezte Vision Gran Turismo tanulmányát is, jelezve, hogy a technológiai cégek egyre erősebben formálják az autótervezést.
A globális autóipar nagyágyúi, köztük a BMW, a Mercedes-Benz, az Audi, a Toyota, a Volvo és a Ford is zászlóshajó modelljeiket hozták el, így a rendezvény megőrizte valóban nemzetközi bemutató jellegét.
Kínai autók Európában
A kínai autóipar egyre inkább az exportra áll rá. Az akkumulátorok, a szoftverek és a kapcsolt szolgáltatások terén meglévő előnyeire építve a kínai gyártók versenyképes árakat és gyors modellfrissítési ciklusokat kínálnak.
„Minden második európai fogyasztó nyitott arra, hogy következő autóként kínai modellt vásároljon” – mondta Georg Mrusek, a Horváth menedzsment-tanácsadó cég autóipari és Kína-szakértője a kiállítás margóján.
A Horváth elemzése szerint Európa egyes részein (Norvégiában, az Egyesült Királyságban és Olaszországban) a kínai személyautók piaci részesedése már meghaladja a 10 százalékot, a tisztán elektromos járművek (BEV-ek) esetében pedig a kínai modellek nagyjából 14 százalékot hasítanak ki az európai BEV-piacból.
Mrusek arra számít, hogy a kínai márkák részesedése Európában négy-öt éven belül eléri a 15–25 százalékot. Az európai piacokon erősödő árversenyre, a felszereltségre és a digitális szolgáltatásokra építő versenyre, valamint több kínai gyártásra és helyi együttműködésre kell felkészülni.
Ha a jelenlegi trendek folytatódnak, a kínai márkák a következő évtizedben akár a 30 százalékot is meghaladó részesedést szerezhetnek az európai piacon, feltéve, hogy megoldják az értékesítés utáni szolgáltatásokkal, a lokalizációval és a szabályozással kapcsolatos kihívásokat.
Túl az autókon
Az Auto China 2026-on az iparági szereplők hangsúlyozták: a kínai cégek már nem pusztán autókat, hanem integrált digitális platformokat értékesítenek.
„Az autógyártás már nem csak magáról az autóról szól. Az autó egyre inkább olyan technológiai platformmá válik, amely összeköti az emberek életének különböző területeit” – mondta James Pearson, a Lionheart Global reklámügynökség alapító-vezérigazgatója. Hozzátette: a hagyományos gyártóknak tartaniuk kell a tempót, mivel a kínai autók villámgyorsan integrálják a mesterséges intelligenciát, a szolgáltatásokat és a tágabb ökoszisztémákat.
Az Auto China 2026 április 28-án nyílik meg a nagyközönség előtt. A rendezvényt évente felváltva Pekingben és Sanghajban tartják.