Az Európai Unió szerint a két légitársaság egyesülése nem sértené a trösztellenes szabályokat.
HIRDETÉSA Lufthansa német légitársaság szerdán megkapta az EU jóváhagyását az olasz állami tulajdonú ITA Airways 41%-os részesedésének megvásárlására.
A 325 millió eurós üzlet lehetővé teszi a Lufthansa számára, hogy növelje szolgáltatásait Olaszországban, Európa egyik legnagyobb utazási piacán.
Ha az ITA pénzügyi teljesítménye javul, a Lufthansa opciót kap a teljes tulajdonjog megszerzésére.
A Bizottság döntése, mely szerint az összefonódás nem veszélyezteti a tisztességes versenyt, véget vet az ügyletet övező több hónapos bizonytalanságnak.
"Egy olyan időszakban, amikor a fogyasztók egyre magasabb repülőjegyárakkal szembesülnek, nagyon fontos, hogy megőrizzük a versenyt az ágazatban" - mondta Margrethe Vestager, az EU versenypolitikáért felelős alelnöke.
"Meg kellett akadályoznunk, hogy az utasok végül többet fizessenek, vagy kevesebb és rosszabb minőségű légi közlekedési szolgáltatást kapjanak bizonyos Olaszországon belüli és Olaszországból kiinduló útvonalakon. A Lufthansa és a MEF (az olasz Gazdasági és Pénzügyminisztérium) által a határokon átnyúló ügyletre vonatkozóan javasolt korrekciós intézkedéscsomag teljes mértékben eloszlatja a versenyjogi aggályainkat."
Az uniós jóváhagyás megszerzése érdekében a Lufthansa és az ITA megállapodott abban, hogy felajánl néhány rövid távú olaszországi útvonalat a versenytársaknak, lehetővé téve számukra, hogy non-stop járatokat indítsanak Róma vagy Milánó és egyes közép-európai repülőterek között.
A német légitársaság megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat az Easyjettel és a spanyol Volotea légitársasággal.
Ami a hosszú távú járatokat illeti, a Lufthansa és az ITA szintén megállapodott a riválisokkal való együttműködésről, hogy javítsák a csatlakozásokat és növeljék a non-stop járatok gyakoriságát. A cégek együttműködnek majd az utasok és a poggyászok szállításában a csatlakozó járatokhoz, valamint fel- és leszállási résidőket cserélnek más légitársaságokkal.
Számos késedelem után az egyesülés pozitív lépés a Meloni-kormány számára, amely számos állami vállalat privatizálásával igyekszik megvédeni az államkasszát.
Az üzletet azonban a Bizottság addig nem zárhatja le, mert a rivális légitársaságoknak még bele kell egyezniük, hogy a versenyellenes intézkedések előnyeit élvezzék.
Egyes elemzők hangsúlyozzák, hogy az ITA a Lufthansa számára a kétség kívül jelentős piacra jutás ellenére is súlyos teher lesz, mivel a légitársaság évtizedek óta veszteséges.
A Lufthansa már most is számos leányvállalattal rendelkezik, köztük a Brussels Airlines, az Austrian Airlines és a Swiss International Air Lines légitársaságok.