Nő a kereslet Közel-Keletet és Perzsa-öböl térségét elkerülő járatok iránt, utasok többet fizetnek.
Az utazók a repülőjegyárak emelkedésével és a járatszámok csökkentésével szembesülnek, mivel a közel-keleti konfliktus miatt elszálltak az olajárak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Szakértők arra számítanak, hogy a jegyárak még hónapokig magasan maradhatnak, még akkor is, ha a háború enyhül.
A Közel-Keletet és az Öböl-menti átszállásokat elkerülő útvonalak iránti megnövekedett kereslet szintén azt jelenti, hogy az utasoknak többet kell fizetniük.
Rigas Doganis, aki korábban a görög Olympic Airways vezérigazgatója volt, és jelenleg a londoni székhelyű Airline Management Group tanácsadó cég elnöke, a Reutersnek (forrás: angol) úgy nyilatkozott, hogy „a légitársaságok egzisztenciális kihívással néznek szembe”.
Hozzátette: „A gyengülő kereslet élénkítéséhez csökkenteniük kellene a jegyárakat, miközben a magasabb üzemanyagárak azok emelésére kényszerítik őket. Tökéletes vihar.”
Mely légitársaságok emelik az áraikat?
Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti háború az olajfinomítók elleni támadások és a Hormuzi-szoroson történő olajszállítás ellehetetlenülése miatt az olajárak rakétaszerű emelkedéséhez vezetett, ami a repülőgép-üzemanyag, a kerozin árát is megdobta.
A Cathay Pacific, az AirAsia és a Thai Airways is azon egyre népesebb légitársasági körhöz tartozik, amely jegyáremeléssel próbálja ellentételezni a drágulást.
Egy sajtótájékoztatón Ronald Lam, a Cathay Pacific vezérigazgatója elmondta, hogy a kerozin költsége ebben a hónapban eddig kétszerese az előző két hónap átlagának.
A légitársaság módosította az üzemanyag-pótdíjakat, amelyek március 18-tól valamennyi útvonalára vonatkoznak.
Az AirAsia bejelentette, hogy ideiglenesen megemeli a jegyárakat és az üzemanyag-pótdíjakat, és megígérte, hogy a piaci körülmények változásával felülvizsgálja árait.
A Thai Airways illetékesei a sajtónak azt mondták, hogy várakozásaik szerint a repülőjegyárak 10–15 százalékkal emelkednek, míg a Qantas közölte, hogy útvonaltól függően különböző mértékben emelte árait.
A skandináv SAS szerint „ideiglenes árkiigazítást” vezetett be.
Az Air New Zealand is árat emelt. A Reuters (forrás: angol)nek küldött e-mailes válaszában a cég közölte, hogy a belföldi járatokon 10 új-zélandi dollárral (5,10 euróval), a rövid távú útvonalakon 20 új-zélandi dollárral (10,20 euróval), a hosszú távú járatokon pedig 90 új-zélandi dollárral (45,90 euróval) emelte az egyirányú turistaosztályú repülőjegyek árát.
A Reuters szerint azok a légitársaságok, amelyek rendelkeznek üzemanyag-fedezeti ügyletekkel (ezek jövőbeni felhasználásra rögzített árú vásárlást biztosítanak), például a Lufthansa és a Ryanair, a szükséges kerozin egy részét fix áron tudták lekötni.
Több ezer járatot törölnek
Vietnam Polgári Légiközlekedési Hatósága közölte, hogy a Közel-Keleten zajló konfliktus miatt kialakult repülőgép-üzemanyag (Jet A-1) ellátási korlátozások miatt a hazai légitársaságok üzemanyaghiánnyal néznek szembe.
Ennek nyomán a Vietnam Airlines április 1-jétől ideiglenesen felfüggeszt több járatot, köztük a Hai Phong és Buon Ma Thuot, Cam Ranh, Phu Quoc, illetve Can Tho közötti útvonalakat, valamint a Ho Si Minh-város és Van Don, Rach Gia, illetve Dien Bien közötti összeköttetéseket. Összességében heti 23 járatot törölnek ezeken az útvonalakon, miközben a légitársaság az üzemanyag-ellátási nyomásra reagálva módosítja kapacitásait.
A vállalat honlapján (forrás: angol) közzétett, a dolgozóknak szóló üzenetében Scott Kirby, a United Airlines vezérigazgatója azt írta, hogy a cég rövid távon az idei évre tervezett járatai mintegy 5 százalékát törli.
„A valóság az, hogy a kerozin ára az elmúlt három hétben több mint a duplájára nőtt” – fogalmazott. „Ha az árak ezen a szinten maradnának, az évente 11 milliárd dollárnyi pluszkiadást jelentene kizárólag a repülőgép-üzemanyagra. Összehasonlításképpen: a United eddigi legjobb évében is kevesebb mint 5 milliárd dollár nyereséget értünk el.
„Ez ijesztően hangozhat, de az első jó hír az, hogy a kereslet egyelőre minden korábbinál erősebb. A bevétel szempontjából tíz legjobb hetünk a cég történetében az elmúlt tíz hét volt. Ugyanakkor kihívást jelenthet a megugró üzemanyagárak teljes áthárítása, ha az olajár tartósan magas marad.”
Eközben a skandináv SAS közölte, hogy az elszálló üzemanyagköltségek miatt áprilisban legalább ezer járatot töröl.
„Márciusban néhány száz járatot törlünk, de igyekszünk a menetrendünket a lehető legnagyobb mértékben megóvni” – mondta Anko van der Werff vezérigazgató a svéd Dagens Industri gazdasági napilapnak, hozzátéve, hogy húsvét után, amikor a forgalom általában visszaesik, további járattörlésekre lehet számítani.
Az intézkedések „legalább ezret” érintenek a járatok közül, a vezérigazgató azonban hangsúlyozta, hogy ez még így is csekély szám ahhoz képest, hogy a SAS naponta mintegy 800 járatot üzemeltet.
A SAS bejelentésére reagálva a norvég Norwegian légitársaság növeli kapacitását a térségben, hogy felszívja az átterelt utasokat, és március 25. és április 12. között 120 extra indulást iktat be – jelentette az NKR.
Az Air New Zealand szintén 5 százalékkal csökkenti kínálatát. A légitársaság március 16. és május 3. között mintegy 1100 járatot törölt, ami várhatóan 44 ezer utast érint.