Németország kiadta a lelövési parancsot az ismeretlen eredetű drónokra. Ez azonban olyan drónokat is érinthet, amelyek életmentő gyógyszereket szállítanak. Szakértők rendszámtáblákat követelnek, mint a közúti forgalomban. Kérdés, hogy ez a modell a gyakorlatban működne-e?
Kémkednek, megbénítják a repülőtereket és zavart okoznak: az elmúlt hetekben Németországban észlelt drónok polarizálták a közvéleményt. Egyre hangosabbak lettek a drónok elleni szigorú intézkedések iránti felhívások, és a politika kénytelen volt reagálni.
Alexander Dobrindt belügyminiszter nemrégiben bejelentette egy drónellenes reform tervezetét. Ez magában foglal egy közös védekezési központot a szövetségi és tartományi kormányok között, a szövetségi rendőrség drónellenes egységét, valamint egy saját kutatási és fejlesztési egységet a dróntechnológiák számára.
A szövetségi rendőrségnek mostantól képesnek kell lennie a pilóta nélküli repülőeszközök felderítésére, elhárítására, elfogására és szükség esetén megsemmisítésére.
Azonban nem minden drón veszélyes – sok közülük polgári célokat szolgál, különösen a logisztikában és az egészségügyben. Ott orvosi anyagokat, köztük vérmintákat, gyógyszereket és vakcinákat szállítanak.
Norman Koerschulte, a Morpheus Logistik, Németország egyetlen drónlégitársaságának alapítója az Euronews-nak elmondta, hogy eszközeikkel részben helyettesíteni tudták a normál közúti forgalmat. "Ahol repülünk, ott már nincs más alternatíva" – tette hozzá, arra hivatkozva, hogy kevés a taxi, dugók vannak és magas az infrastruktúra terhelése.
Koerschulte szerint a drónok előnye, hogy "szuper gyorsan" tudnak közlekedni a kórházak és a laboratóriumok között, és könnyedén kikerülik a forgalmat. Körülbelül 250 laboratóriumi mintát szállítanak egy-egy repülés során.
A drónok polgári célú használatának növekedését jól illusztrálja az Asklepios kórházcsoport példája, amely egyre inkább drónokra támaszkodik a kórházai közötti orvosi minták szállításában.
Március óta drónok teszik meg rendszeresen a 50 kilométeres távolságot Plön kerületben található Selent és Bad Oldesloe között, az északi Schleswig-Holstein tartományban. Eddig körülbelül 100 szállítást és több száz tesztrepülést hajtottak végre. A cél az útforgalom csökkentése, valamint a vér- és laboratóriumi minták gyorsabb és környezetbarátabb szállítása.
Mint a közúti forgalom esetében, a légtérben is világos szabályokra van szükség. Németországban a 250 grammnál nehezebb, professzionális drónoknak vagy azoknak, amelyek kritikus területeken repülnek, "digitális rendszámmal" (EID) kell rendelkezniük.
Az EID-t csak hatóságok és illetékes szervek olvashatják le, mivel a helyzetadatok továbbítása visszaéléshez vezethetne a drónüzemeltetők mozgási profiljainak létrehozásával.
Az EID hiánya szabálysértésként kezelhető, ami akár 50 ezer eurós bírsággal is járhat. Súlyos szabálysértések, például a légi közlekedés veszélyeztetése esetén akár 6 hónaptól 10 évig terjedő szabadságvesztés is fenyegethet.
Az apró, kizárólag hobbi célú drónok többnyire mentesülnek az EID kötelezettsége alól. Az elmúlt hetekben észlelt drónok esetében tehát nem világos, hogy milyen drónokról van szó, mivel egyiket sem sikerült beazonosítani.
"Egyszerűen szükségünk van egy szövetségi kezdeményezésre és egyértelmű láthatóságra az alsó légtérben" – magyarázza a Morpheus alapítója az Euronews-nak. Ez az a légköri terület, ahol a legtöbb normál repülőgép, helikopter és drón repül. A földtől körülbelül 7,5 kilométer magasságig terjed.
A Morpheus ebben a magassági tartományban a drónok teljes körű azonosítását követeli. "A legjobb lenne olyan átláthatóan, mint a Flightradar24 esetében" – véli Koerschulte. A Flightradar24-en azonosítani lehet a személyzettel rendelkező légijárműveket. A "digitális rendszámtáblával" gyorsan azonosíthatók lennének azok a drónok, amelyeket esetleg kémkedésre vagy szabotázsra használnak.
"Ez nagy átláthatóságot biztosítana, és végső soron eloszlatná az emberek félelmeit” – ismeri el Koerschulte, aki hozzáteszi, hogy minden technológiát „sajnos 'jó' és 'rossz' célokra egyaránt lehet használni".