Gumibevonatú utakkal a kisebb zajártalomért

Túl nagy a zaj az utak mentén, és ez nem elsősorban a motorok miatt van, hanem a kerekek surrogása okozza az úton. Mit lehet ez ellen tenni? Dániában egy olyan anyaggal kísérleteznek, amellyel az út felületét bevonva tompítani lehet a kerékzajt.

- Ha valaki enyhíteni akarja a közlekedés zaját, akkor a kerékzajt kell tompítani az útfelület optimális kialakításával – magyarázta az Euronews-nak Luc Goubert, a Persuade nevű európai kutatási projekt koordinátora. – Ennek három fő paramétere van: a textúra, az abszorpció és a rugalmasság, az utóbbi paramétert még nem próbálták meg kihasználni.

A mérések azt mutatják, hogy ez a rugalmas borítás, amelyet egy európai kutatási projektben fejlesztettek ki, a zavaró útzaj körülbelül 85%-át megszünteti

- Nagyjából nyolc decibellel csökkent a hangerő, ami elég figyelemreméltó – mondta a mérést végző egyik szakember, Hans Brendtsen. – Ha például ugyanezt a zajcsökkentést egy hangfogó fallal akarná elérni, legalább három méter magasra lenne szükség.

A zajcsökkentő anyag, ami átengedi az esővizet, és megfelelő tapadást biztosít a kerekeknek, hosszas kísérletezés eredménye.

- Ez a rugalmas anyag használt gumiabroncsokból származó porózus gumi és összetört gránit keveréke, amelyet poliuretánnal ragasztottak össze – magyarázta nekünk Annette Neidel, labortechnikus.

Az az ötlet, hogy az utak felületét újrahasznosított gumival vonják be, nem új, de a korábbi bevonóanyagok vagy nem voltak elég tartósak, vagy valamely más fontos tulajdonságuk miatt nem feleltek meg.

A tapadás kulcsfontosságú tulajdonság, ezt több tesztpályán is vizsgálják, például itt, Svédországban. Amint kiderült, télvíz idején ez a gumitartalmú bevonat jobb tapadást biztosít, mint a hagyományos aszfalt.

- Ez a felület jóval drágább, mint egy hagyományos aszfalt, de szerintünk jó alternatívája lenne a zajfogó falaknak, amelyek rendkívül drágák – beszélt a a lehetséges alkalmazási módokról Ulf Sandberg. – Tehát azt gondoljuk, hogy ilyen esetekben ez életképes megoldás lehet.

De elég tartós-e? A tudósok egy körhintára emlékeztető szerkezettel több évnyi forgalom hatását szimulálják az útfelületre. Így kiderül, hogyan porlad az anyag, és közben mennyire szennyezi a környezetet.

- Már tudjuk, hogy ez a felület legalább annyira tartós, mint a hagyományos aszfalt. Megmértük azt is, hogy a használata során mennyi por keletkezik – ebben a tekintetben még jobb is, mint a hagyományos aszfalt – mondta az Euronews-nak Bjorn Kalman útépítő mérnök.

Csendes, tartós és környezetbarát – a kutatók szerint az új anyag a közeljövőben elkezdheti kiváltani a zajfogó falakat szerte Európában.