Európa földalatti óriásberuházásai: új technológiai ökoszisztéma tesztje csökkenti a humán kockázatot és a szén-dioxid-kibocsátást az energiaigényes ágazatban.
Autonóm nehézgépek és drónok fogtak össze, hogy csökkentsék a kibocsátásokat és növeljék a biztonságot az alagútépítéseknél, egy spanyol vezetésű uniós kezdeményezésnek köszönhetően.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Mivel az építőipar felel a globális energiafelhasználással összefüggő CO2-kibocsátás csaknem 40 százalékáért, egyetlen nagy alagútépítési projekt anyagainak és folyamataibanak szénlábnyoma akár több százezer interkontinentális repülőút kibocsátásával érhet fel.
Miközben olyan nagyberuházások zajlanak, mint a spanyolországi Mediterrán-folyosó vagy az Alpok alatt épülő Brenner-bázisalagút, az alacsony szénkibocsátású, nagy hatékonyságú megoldások bevezetése egyre inkább a szektor egyik fő prioritásává válik.
A robbantást követő veszélyes légkörben a látási viszonyok szinte nullára csökkennek, és a fel nem robbant töltetek kockázata állandó fenyegetést jelent az ott dolgozók számára.
Itt lép be a képbe a „BEEYONDERS” projekt, amely az „emberi tényezőt” vonja ki a veszélyzónából.
A kísérletek jelenlegi szakaszához a ribera de folgoso-i Fundación Santa Bárbara létesítményét választották kísérleti helyszínnek; az egykori kőbánya ma már olyan képzési és szimulációs központként működik, ahol az északnyugat-spanyolországi építési, karbantartási és vészhelyzeti beavatkozó csapatok gyakorolnak.
Ez a kontrollált környezet lehetővé teszi a kutatók és mérnökök számára, hogy valósághű körülmények között, biztonságosan teszteljék és finomhangolják az autonóm rendszereket, mielőtt éles infrastrukturális projektekben bevetnék őket.
„Két különböző fázisban vetünk be drónokat” – magyarázza Marco Montes Grova, a CATEC érzékelési és mesterségesintelligencia-mérnöke. „Először feltérképezik az alagutat, és létrehozzák annak digitális ikertestvérét. A robbantás után pedig a drón lesz a rakodógép szeme: a füstön át vezeti a fejtési frontig. Hőkamera-rendszere még a fel nem robbant robbanótesteket is képes észlelni.”
Új technológia időt takarít meg
Ez az együttműködés nemcsak életeket ment, hanem az egész kivitelezési ciklust optimalizálja. Mivel a robbantás után azonnal beengedi a gépeket az alagútba – amikor a levegő még túl sűrű ahhoz, hogy emberek léphessenek be –, a technológia jelentősen lerövidíti a kényszerszüneteket.
Ugyanezt az autonóm rakodógép-technológiát most felszíni munkákhoz is adaptálják; a közelmúltban a Róma–L’Aquila autópálya egyik szakaszán tesztelték egy kísérleti helyszínen.
Itt az autonóm rakodógép egy kifinomult digitális ökoszisztémában működik. A drónok fotogrammetriai felmérést végeznek, feltérképezik a területet és meghatározzák a gép optimális útvonalát, miközben a dolgozók hordható RTK-érzékelőket viselnek.
Ezek az érzékelők teszik lehetővé, hogy a rakodógép valós időben felismerje és elkerülje az embereket, szükség esetén automatikusan megállva, hogy a munkaterületen a biztonság maximális legyen.
„Ez a mechanikus rakodógép, amelyet autonóm üzemre alakítottunk át, mintegy 10 százalékkal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást egy olyan energiaigényes ágazatban, mint az útépítés” – mondja Fabrizio Federici, az AISCAT Servizi projektmenedzsere. „Az összegyűjtött adatok alapján a digitális iker képes kiszámítani a legjobb és legbiztonságosabb útvonalat, ami közvetlenül mérsékli a környezetszennyezést.”
A föld alatti és a forgalomban lévő autópályákon végzett ellenőrzések és nehéz fizikai munkák automatizálásával ezek az innovációk azt célozzák, hogy az infrastrukturális építési helyszínek nagy pontosságú, alacsony kibocsátású digitális munkakörnyezetekké váljanak.