Az önvezető technológiák piacán, különösen Kínában tapasztalható egyre erősödő verseny közepette Európa legnagyobb autógyártója jelentős lépéseket tervez, hogy felzárkózzon.
A német autógyártó, a Volkswagen a következő hónapokban Kínában még inkább az önvezető technológiára fog összpontosítani.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A vállalat szerdán közölte, hogy Kínában működő, automatizált vezetésre szakosodott leányvállalata, a CARIZON szorosabbra fűzi együttműködését a Horizon Robotics-szal, a Yahoo Autos szerint.
A lépés célja, hogy a Volkswagen a Horizon Robotics mesterségesintelligencia-modelljeinek felhasználásával gyorsabban fejlessze ki saját, fejlett önvezető technológiáit.
Ez magában foglalja a 3-as szintű önvezető rendszereket, amelyeknél a vezető leveheti a szemét az útról, valamint a 4-es szintű technológiát, a vezető nélküli robotaxikat.
A vállalat 2027-ben tervezi piacra dobni első, 3-as szintű önvezető járműveit a kínai piacon, miközben az önvezető technológiák globális versenye gyorsan éleződik. A várakozások szerint ezekben az autókban meghatározott körülmények között, például autópályán, a vezetők teljesen átadhatják az irányítást a járműnek.
A 3-as szintű autók kiszállítása a jövő év második felében kezdődhet meg.
A Volkswagen még az idén megkezdi a 2++ szintű technológiával felszerelt autók bevezetését is a kínai piacon; ezeket városi, asszisztált vezetésre szánják. Ezek a járművek képesek kezelni a közlekedési lámpákat, a STOP-táblákat, a körforgalmakat és az automatikus kanyarodást.
A vállalat vezérigazgatója, Oliver Blume szerint ez a lépés hozzájárul a Volkswagen kínai versenyképességének erősítéséhez, és új lehetőségeket nyithat meg egyes külföldi piacokon.
A német autógyártó emellett partnerségre lépett az Xpeng kínai elektromosautó-gyártóval is, hogy tovább erősítse regionális piaci pozícióját, és új elektronikai platformot fejlesszen ki kínai modelljeihez.
Ez szorosan együttműködik majd a mesterséges intelligenciára épülő önvezető technológiával, és lehetővé teszi, hogy Közép- és Délkelet-Ázsiában, valamint a Közel-Keleten még több fogyasztó vezesse be a rendszert, miközben a Volkswagen igyekszik növelni a Kínából ezekbe a piacokba irányuló exportját.
Továbbra is kínai nyomás alatt a német autógyártók
Az elmúlt néhány év különösen nehéz volt a német autógyártók számára: a csökkenő eladások, a változó európai szabályozás és a Covid-19-pandémia egyszerre sújtották az ágazatot.
A zűrzavart jelentősen fokozta a kínai autógyártók, különösen az elektromosautó-gyártók erősödő versenye is.
Az EU és Kína közötti kereskedelmi és vámfeszültségek szintén sokat rontottak a helyzeten. Kína számos kedvezményt megvont az olyan német autógyártóktól, mint a Volkswagen, a Mercedes, az Audi vagy a BMW, amelyek az elmúlt években termelési kapacitásokat működtettek az országban. A kedvezmények között olcsóbb telkek és alacsonyabb adókulcsok is szerepeltek.
Most pedig ezek az európai cégek a kínai tömegpiaci járművekhez kapcsolódó, gyorsabb technológiai bevezetés miatt is fokozódó nyomás alatt állnak, hiszen több kínai városban már teljesen önvezető robotaxi-szolgáltatások működnek.
Sok európai fogyasztó is a kínai elektromosautó-gyártók, például a BYD felé fordul a relatíve megfizethető árak, a letisztult dizájn és a korszerű felszereltség miatt.
Ezzel szemben olyan cégek, mint a Mercedes-Benz és a BMW , rövid idő után felfüggesztették egyes zászlóshajó modelljeikben a 3-as szintű önvezető rendszerek kínálatát.
A Volkswagenre is egyre nagyobb figyelem irányul, mivel egy történelmi jelentőségű átalakítási tervet fontolgat, amelynek nyomán akár 100 ezer munkahely is megszűnhet, és Németország-szerte négy üzemet is bezárhatnak.