A Volkswagen csütörtökön közölte, hogy átfogó átalakítás részeként csökkenti gyártókapacitását, hogy versenyképesebb legyen. Ugyanakkor nem tudni, mekkora létszámleépítésekre és gyárbezárásokra kerülhet sor.
A Volkswagen bemutatta 2030-ig szóló stratégiáját, amelynek része, hogy megfelezze kínálatában szereplő modellek számát, és akár 75%-kal csökkentse a járműváltozatok mennyiségét a költségek és a bonyolultság visszaszorítása érdekében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A bejelentést a német autógyártó felügyelőbizottságának szoros figyelemmel kísért ülése előzte meg, amelyen a hírek szerint a globális autóipar történetének egyik legnagyobb átszervezési programját vitatták meg.
Az Európa legnagyobb autógyártójaként számontartott vállalatra amerikai vámok, az elektromos járműveken elért gyengébb haszonkulcsok, és mindenekelőtt a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában tapasztalható éles verseny gyakorol nyomást.
Amíg az igazgatóság csütörtökön a Volkswagen wolfsburgi központjában ülésezett, az IG Metall, Németország egyik legnagyobb szakszervezete összehangolt tiltakozó akciókat szervezett országszerte. Egy demonstrációt a központ épülete előtt tartottak, további megmozdulások pedig mintegy 20 Volkswagen-, Audi-, Porsche-, MAN- és Cariad-telephelyen zajlottak.
A szakszervezeti képviselők arra figyelmeztettek, hogy a vállalatvezetés „súlyos konfliktust” kockáztat a dolgozókkal. A hírek szerint a Volkswagen világszerte 100 ezer munkahely megszüntetését fontolgatja – ez a teljes létszám több mint 15%-a –, valamint négy németországi üzem bezárását: a hannoveri, az emdeni és a zwickaui Volkswagen-gyárat, illetve az Audi neckarsulmi üzemét.
Ha megerősítést nyernek, ezek az intézkedések messze túlmutatnának a Volkswagennek a szakszervezetekkel 2024-ben kötött megállapodásán, amely már így is több mint 35 ezer németországi munkahely megszüntetését irányozta elő 2030-ig.
Az igazgatósági ülés után nyilvánosságra hozott új terv ugyanakkor nem foglalkozik közvetlenül sem az elbocsátásokról, sem az üzembezárásokról szóló hírekkel.
A vállalat ehelyett azt közölte, hogy éves gyártókapacitását mintegy kilencmillió járműre csökkenti, válaszul a „drasztikusan kiéleződött versenyre”. Ez szemben áll a Covid–19-járvány előtt rendelkezésre álló, mintegy 12 millió darabos kapacitással, illetve a jelenlegi, körülbelül 10 millió járművel.
Az intézkedések között szerepel az, hogy a termékeket és a technológiát jobban igazítják az egyes régiós piacokhoz, a kereslethez igazítják a gyártókapacitást, valamint egyszerűsítik a csoport vállalati struktúráját és beruházási portfólióját.
Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója videóüzenetben úgy fogalmazott, hogy „a globális helyzet az elmúlt 12 hónapban romlott”, és a geopolitikai feszültségekre, a vámokra, a magas költségekre, a szigorodó szabályozásra és az erősödő nemzetközi versenyre hívta fel a figyelmet.
Hozzátette, hogy a Volkswagennél „meg kell szabadulni a felesleges kapacitásoktól”, ami akár üzembezárásoknak is utat nyithat. Blume szerint „a digitalizáció, a mesterséges intelligencia és a megosztott szolgáltatások hozzájárulnak a termelékenység és a tempó növeléséhez”.
Arno Antlitz, a Volkswagen-csoport pénzügyi igazgatója azt mondta, hogy az eddig elfogadott költségcsökkentések „nem elegendőek a jelenlegi gazdasági és geopolitikai környezetben”.
Közlése szerint a vállalat a járművek költségszerkezetének javítását, az „általános költségek jelentős csökkentését”, az üzemek hatékonyságának növelését, valamint a technológiai fejlesztés és a döntéshozatal felgyorsítását tervezi.
A Volkswagen világszerte mintegy 657 ezer embert foglalkoztat, ám a vállalat egyelőre nem közölte, hogy a tervezett kapacitáscsökkentés miként érintené a munkaerő-állományát.
A Volkswagen többször is azzal érvelt, hogy mélyebb átalakításokra van szükség, miután a csoport nettó nyeresége 28%-kal, 1,56 milliárd euróra esett vissza, a bevétel pedig 2%-kal, 75,7 milliárd euróra csökkent a 2026 márciusáig tartó negyedévben.
„A következő néhány év dönti el, kik játszanak majd meghatározó szerepet az autóiparban a jövőben” – fogalmazott Blume.