Hét év csúszással végre Európa-szerte bővülhetnek az önvezető járművek tesztjei a következő hónapokban.
Hétfőn tizenhét európai közlekedési miniszter írt alá egy nyilatkozatot, amely a nagy léptékű, határokon átnyúló önvezetőjármű-tesztek mellett áll ki, az Európai Unió fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős biztosa, Apostolos Tzitzikostas társaságában.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A lépés célja, hogy közös keretrendszer kialakításával megkönnyítse a tesztelést az érintett országokban.
Ez elmozdulást jelent a széttagolt nemzeti pilotprojektek felől egy összehangolt, európai szintű megközelítés irányába az önvezető járművek tesztelése és jövőbeli bevezetésre való felkészítése terén.
Az ágazat egyik legnagyobb akadálya eddig Európa széttöredezett nemzeti szabályozása volt. A különböző tesztengedélyek, jóváhagyási eljárások, illetve az eltérő közúti és adatkövetelmények megnehezítették, hogy a vállalatok határokon átnyúló szolgáltatásokat indítsanak.
A nyilatkozatot Franciaország, Németország, Olaszország, Ausztria, Belgium, Horvátország, Ciprus, Csehország, Észtország, Finnország, Görögország, Magyarország, Írország, Luxemburg, Hollandia, Lengyelország és Svédország írta alá.
A kezdeményezés elsősorban a közösségi közlekedésre, az áruszállításra és a logisztikára összpontosít.
A részt vevő országok közös engedélyezési alapelveken és összehangolt eljárásokon dolgoznak majd, miközben nagyszabású tesztprojekteket hajtanak végre Európa-szerte.
A bejelentés akkor érkezik, amikor az önvezető járművekkel kapcsolatos tevékenység egyre inkább felpörög a kontinensen.
Szintén hétfőn az Uber és a brit Wayve startup megnyitotta a londoni önvezető taxizásra szóló várólistát a nagyközönség számára. A szolgáltatás várhatóan hónapokon belül elindul, fedélzeten tartózkodó biztonsági felügyelőkkel, ami mérföldkőnek számít, mivel most először regisztrálhat a brit közönség robotaxi-szolgáltatásra.
Hol rajtolhatnak elsőként Európában a robotaxik?
Az Egyesült Államokban és Kínában már nagyban működnek az önvezető taxik. Európa most próbál felzárkózni, és nagyvállalatok indítanak teszteket szerte a kontinensen.
Az Uber szerint Zágráb válik az első európai piacává a kereskedelmi robotaxi-szolgáltatásoknak. A cég április 8-án indította el az egyik legkorábbi európai robotaxi-próbát a horvát fővárosban. A kínai Pony.ai-val és a horvát Verne startup-pal fogott össze, és egy körülbelül tíz önvezető taxiból álló flottával kezdte meg a tesztet a városban.
Ezzel párhuzamosan Londonban három nagy üzemeltető készül idei tesztekre: a Google anyavállalata, az Alphabet tulajdonában lévő Waymo; a Wayve az Uberrel együttműködésben; valamint az Apollo Go, a kínai technológiai óriás, a Baidu leányvállalata.
Madridban a kínai WeRide jelentett be próbát az Uberrel, míg Münchenben a kínai Momenta technológiájával működő robotaxik indulhatnak.
Svájcban az Apollo Go a Svájci Postával közösen indított pilotprogramot, míg a Stellantis és a Pony.ai Luxemburgban tervez tesztet.
Az olyan fuvarmegosztó platformok, mint az Uber, a Lyft és a Bolt, kulcsfontosságú partnerré váltak számos ilyen projektben.
A Waymo szerint mintegy 3 000 vezető nélküli taxit üzemeltet egy tucat amerikai városban. Az Apollo Go hasonló méretű flottáról számol be, amely 27 kínai városban és Dubajban közlekedik. A Pony.ai körülbelül 1 700 járművet működtet, és 2026 végéig 3 500-ra akarja bővíteni a flottát, míg a WeRide nagyjából 1 000 járművet üzemeltet.
Kínában és az Egyesült Államokban 2025-ben több mint a duplájára nőtt a vezető nélküli taxik flottája: mintegy 8 000 jármű közlekedik több mint két tucat városban a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) adatai szerint. Az IEA előrejelzése szerint 2035-re világszerte 700 ezertől hárommillióig terjedhet a robotaxik száma.
A BCG tanácsadó cég szerint addigra világszerte nagyjából hárommillió robotaxi lehet forgalomban, ebből 850 000 Kínában, 350 000 az Egyesült Államokban és 120 000 Európában.
Szakértők szerint Európa lassabban veszi át a technológiát a szigorúbb biztonsági szabályok és az erős közösségi közlekedési kultúra miatt.
A lendület azonban egyre nagyobb.
„London készen áll, Madrid szintén” – mondta Hervé de Tréglodé autonóm mobilitási szakértő. „Akár már 2027-re megjelenhetnek a kereskedelmi szolgáltatások.”