Emelkedő biztosítási költségek és a Hormuzi-szoros szigorúbb forgalomellenőrzése arra készteti a hajótulajdonosokat, hogy újragondolják útvonalaikat; hozzáférést egyre inkább kockázat, költség és koordináció határozza meg.
A Hormuzi-szoroson átkelni próbáló hajóknak egyre gyakrabban kell egyeztetniük az iráni hatóságokkal, mivel a növekvő kockázatok és a megugró biztosítási költségek átalakítják a forgalom mozgását az átjárón.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Sok hajó számára a hozzáférés már korántsem egyszerű.
Thaiföld kedden közölte, hogy egyik olajszállító tankere, amely a Bangchak Corporation tulajdona, az iráni hatóságokkal folytatott tárgyalások után átkelt a szoroson, miközben egy másik hajó továbbra is engedélyre vár, más biztonságos áthaladást kereső hajókhoz hasonlóan.
A közelmúltbeli támadások és a tartós bizonytalanság miatt a hajótulajdonosoknak azt is mérlegelniük kell, egyáltalán behajózzanak-e a vízi útvonalra; döntéseiket ma már a biztonsági kockázatok és a növekvő költségek egyaránt meghatározzák.
A háborús kockázati biztosítási díjak a február 28-án kezdődött eszkaláció óta meredeken emelkednek, néhány hét alatt többszörösükre nőttek.
David Osler, a Lloyd’s List pénzügyi szerkesztője elmondta: „A harcok előtt a Hormuzi-szorosra kötött egyhetes biztosítás tipikus díja a hajótestérték 0,15–0,25 százaléka volt. A konfliktus kezdete óta azonban már 5–10 százalékos ajánlatok is érkeznek.”
Egy mintegy 100 millió dollárt (90 millió eurót) érő, nagyon nagy nyersolajszállító tartályhajó esetében ez azt jelentheti, hogy egyetlen átkelés több millió eurónyi pluszköltséggel jár.
Biztosítást továbbra is lehet kötni, de gyakran olyan szinten, amely az áthaladást jóval drágábbá és nehezebben indokolhatóvá teszi.
„Ha el akarják vállalni az utat, és találnak olyan legénységet, amely hajlandó is elindulni, nem a biztosítás hiánya tartja vissza őket” – mondta.
A döntéseket ehelyett elsősorban a biztonsági megfontolások irányítják.
Mustapha Zehhaf tengerészeti szakértő szerint egyes hajózási társaságok a kockázatok miatt teljesen elkerülik a szorost.
Elmondása szerint azok a hajók, amelyek mégis áthaladnak, módosítják útvonalukat, és egyes esetekben közelebb húzódnak az iráni parthoz.
Nyomás alatt hajózás
A magasabb biztosítási költségek és a biztonsági kockázatok arra késztetik a hajótulajdonosokat, hogy újragondolják: egyáltalán átkeljenek-e a szoroson.
Kevés a kerülőút. Szaúd-Arábia kelet–nyugati vezetéke vagy az Egyesült Arab Emírségek fudzsairai vezetéke részben kikerülheti Hormuzt, de az export döntő része még mindig tőle függ.
Ha a helyzet tartósan fennmarad, Bill Farren-Price energiaipari elemző, az Oxford Institute for Energy Studies gázprogramjának vezetője szerint kínálati sokkot okoz majd a globális energiapiacokon.
Az árak várhatóan emelkednek, ahogy a kínálat szűkül, és a hiányok megjelennek, mielőtt a magasabb költségek visszafognák a keresletet.
Hozzátette: nincs reális katonai mód a szoros teljes biztonságának garantálására, és rövid távon a diplomáciai megoldás jelei sem látszanak.
„Sokkal rosszabb: ez volt mindig is az armageddon-forgatókönyv.”