Japán gazdasági-, kereskedelmi- és iparügyi minisztere így fogalmazott: "Elismerjük, hogy letartóztatása ellenére a jelenleg fennálló Nissan-Renault-Mitsubishi-szövetségnek stabilnak kell maradnia, és a szövetség jövőjének érdekében reméljük, építő tárgyalások zajlanak majd le a felek között."
HIRDETÉSCarlos Ghosn évtizedeken át volt az autóipar egyik első számú vezetője. A Brazíliában született, libanoni származású francia állampolgárságú üzletembert Franciaországban csak Költséggyilkosnak hívták.
Japánban úgy bántak vele, mint valami rocksztárral. Még képregény is szólt róla.
Ghosn az 1999 tavaszán létrejött Reanult-Nissan-szövetkezés hajtóereje volt. 2000-re már a Nissan elnöki székében ült.
Hiroto Saikawa, a Nissan vezérigazgatója azonban úgy fogalmazott, hogy a Ghosn-korszak sötét oldaláról volt szó, ami sok évig tartott.
Carlos Ghosn a legelsők között volt, akik felkarolták az elektromos autókat. 2010 végén ő indította el útján a Nissan Leafet Japánban és az Egyesült Államokban, ez a kocsi azóta a világ legkeresettebb elektromos autója.
Japán gazdasági-, kereskedelmi- és iparügyi minisztere így fogalmazott: "Elismerjük, hogy letartóztatása ellenére a jelenleg fennálló Nissan-Renault-Mitsubishi-szövetségnek stabilnak kell maradnia, és a szövetség jövőjének érdekében reméljük, építő tárgyalások zajlanak majd le a felek között."
Franciaország részesedése 15 százalék a Reanultban, amely a Nissan 43 s zázalékával rendelkezik. A Nissané pedig a Reanult 15 százaléka, valamint a Mitsubishi 34 százaléka.
Carlos Ghosn felismerte, hogy a globális autóipar léte érdekében konszolidációra és szövetségre kell törekedni.
Így tette a Renault-Nissan-Mitsubishi-fúziót 2017 legnagyobb autógyártójává.
Az elmúlt hónapokban inkább arra összpontosult a figyelem, hogy a szövetséges partnerek közötti kereszttulajdonlás összetettsége a lehetőségekhez mérten leegyszerűsödjön, a vezéralak távozása esetére.