Sean Duffy közlekedési miniszter videókampánya megszépít egy valójában sosem létezett korszakot, kritikusok szerint.
Az amerikai közlekedési miniszter, Sean Duffy azt szeretné, ha az amerikaiak rendezettebben, ápoltabban öltöznének, amikor repülnek. Kérésére gyorsan érkezett a válasz, többnyire szkeptikus hangvételben.
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) szerint az idei hálaadás körüli utazási időszak lesz a legforgalmasabb az elmúlt 15 évben, ennek küszöbén Duffy új kampányt indított „Az utazás aranykora veled kezdődik” címmel.
Az Utazási Minisztérium videója az 1950-es és 60-as évek rendezett termináljait bemutató felvételeket vágja össze friss képsorokkal, amelyeken utasok verekednek, mezítlábas lábukat a folyosóba nyújtják, és a személyzettel vitatkoznak.
„A jó modor nem ér véget a kapunál.” mondja benne Duffy. „Ön tisztelettel öltözik?”
A Newark repülőtéren beszélve még tovább ment az öltözködésről szóló felhívásában. „Próbáljuk meg nem papucsban és pizsamában érkezni a repülőtérre.” fogalmazott.
Az utazók szerint a kampány nem a lényeget ragadja meg
A felhívás heves ellenreakciót váltott ki a közösségi médiában.
Sok utazó bekapcsolódott a vitába, és azt írta, hogy az légi utazás inkább stresszesebb, nem kevésbé, és hogy Duffynak a tömegre, a költségekre, a késésekre és a biztonsági ellenőrzésekre kellene összpontosítania.
„Ez már nem az ötvenes évek, amikor még tényleg kellemes volt repülni. Most úgy össze vagyunk préselve, mint a marhák, és majdnem olyan rossz, mint busszal utazni.” írta a Bluesky-felhasználó, Terri De.
„Amíg jó eséllyel a repülőtér padlóján alszom a járatkésések miatt, addig azt veszek fel, amit akarok.” tette hozzá egy másik Bluesky-felhasználó.
Szaporodnak a rendbontó esetek, de az összevetés nem egyszerű
A Közlekedési Minisztérium (DOT) szerint a kampány célja az erőszak és a rendbontás visszaszorítása a terminálokban és a repülőgépeken. 2021 óta 13 800 renitens utas miatti incidenst rögzítettek, és a légiutas-kísérők ötöde számolt be fizikai összetűzésről.
Világszerte nő az ilyen esetek száma.
Az IATA legfrissebb adatai, amelyek világszerte több mint 60 légitársaság jelentéseire támaszkodnak, azt mutatják, hogy 2024-ben átlagosan egy incidens jutott minden 395 járatra.
Légi közlekedéstörténészek szerint azonban ezek a számok csak kontextusban értelmezhetők.
Az 1950-es években a repülőgépek fedélzetén engedélyezett volt a dohányzás, a gépeltérítések gyakoribbak voltak, mint ma, és a légiutas-kísérőkre szigorú, megjelenésen alapuló alkalmazási szabályok vonatkoztak.
A jegyárak is magasabbak voltak akkor, ami miatt kevesebben tudtak repülni.
Ugyanakkor a légikatasztrófák sokkal gyakoribbak voltak. Az Airbus adatai szerint az évi halálos balesetek aránya egymillió repülésre vetítve 1961-ben 10 volt, mára pedig szinte nullára csökkent.
Összességében az úgynevezett utazás aranykora talán nem is volt olyan fényes, mint ahogy Duffy visszatekintve látja.
Formális öltözködésre biztatnak, miközben a légitársaságok lazítanak
Duffy felhívása ráadásul akkor érkezik, amikor sok légitársaság lazít az egyenruhák szabályain.
Az Ausztráliában működő fapados Bonza 2022-ben teljesen elhagyta a formális egyenruhát. A fedélzeti személyzet és a pilóták Bonza-logós pólót, rövidnadrágot és ruhát viselhetnek. A látható tetoválás megengedett, a smink pedig opcionális. Carly Povey, a vállalat korábbi kereskedelmi igazgatója szerint a cél az volt, hogy valami „vidám, lendületes és a jelenhez illő” arculatot teremtsenek.
Az Egyesült Államokban az Alaska Airlines 2022-ben átdolgozta megjelenési szabályzatát, és elvetette a merev férfi-női megjelenéseket. A légitársaság nemsemleges opciókat vezetett be minden dolgozó számára, és engedélyezte a sminket, a körömlakkot, fülönként két fülbevalót és az orrpiercinget.
A United Airlines bizonyos látható tetoválásokat és a hosszú hajat minden nem számára engedélyezi, míg a Virgin Atlantic 2019-ben eltörölte a női személyzet kötelező sminkjére vonatkozó előírásokat, és 2022-ben lazította a tetoválási szabályokat.
A Maldív-szigeteken a lazább megközelítés még egy lépéssel tovább megy. A Trans Maldivian Airwaysnél a pilóták olykor mezítláb vagy papucsban repülnek.
Udvariasságra buzdítás, vagy félreértés arról, mi ment félre?
A vita ellenére Duffy felhívása támogatókra is talált. „Amíg rendesen fel vagy öltözve, nem érdekel, mit viselsz. A több udvariasságot viszont támogatom.” írta egy Reddit-felhasználó.
A repülés szakértői egyetértenek abban, hogy a minimális udvariasság, a személyzettel és az utastársakkal szemben egyaránt, biztonságosabbá és elviselhetőbbé teszi az utazást.
Sok kritikus szerint azonban a miniszter üzenete figyelmen kívül hagyja azokat a strukturális nyomásokat, amelyek a modern repülést alakítják: zsúfolt kabinok, túlterhelt személyzet, ultrafapados árképzési modellek és a kapacitásuk határán működő repülőterek. Nem is beszélve arról, hogy kevés az alternatívája a repülésnek.
„A légi utazás régen élmény volt. Ma már nem annyira. A légitársaságok úgy kezelik az utasokat, mint árucikket.” írta egy másik Reddit-felhasználó.
„A légi közlekedés rendbetételének legjobb módja, ha bővítjük és fejlesztjük a hazai vasúthálózatot, hogy az embereknek legyen valódi alternatívájuk a rövid belföldi járatok helyett.”
Akár pizsamában, farmerben vagy szmokingban érkeznek is az utasok, kevesen vitatják, hogy a legtöbb fedélzeti összetűzést a stressz táplálja, nem pedig a melegítőnadrág.
És ha az alapvető problémákat nem sikerül orvosolni, a kritikusok szerint a DOT kampánya könnyen úgy hangozhat, mint egy öltözködési vita egy olyan korszakban, amelyet minden jellemez, csak az illem nem.