Az Air France–KLM és a Lufthansa szerdán nyújtotta be a TAP 44,9 százalékának megvásárlására vonatkozó végső ajánlatát, lezárva az ajánlattételi szakaszt, a döntés pedig immár a kormány kezében van.
Az Air France–KLM és a Lufthansa már benyújtotta a TAP tőkéjének 44,9 százaléka privatizációjára vonatkozó végleges ajánlatát, amelyek várhatóan kedvezőbb feltételeket tartalmaznak a július 29-én benyújtott ajánlatokhoz képest.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A bejelentést szerdán tette meg a Parpública. Az állami részesedéseket kezelő vállalat közleményében jelezte, hogy most részletes jelentést készít a két pályázó által javasolt fejlesztésekről, „meghatározva azok végső, abszolút érdemét, és azt továbbítja a pénzügyekért és a légi közlekedésért felelős kormánytagoknak”.
Ez a szerda volt a kormány által a TAP-ért versenyben lévő légitársaságoknak megszabott határidő utolsó napja. Hétfőn Miguel Pinto Luz infrastrukturális és lakhatási miniszter azt mondta, hogy a két pályázó végleges ajánlata legkésőbb szerdáig érkezik meg, és ezt követően a kormánynak 15 nap áll majd rendelkezésére, hogy állást foglaljon a folyamatról.
A végleges ajánlatok tartalmazzák a portugál légitársaság tőkéjében való részesedésszerzés pénzügyi és stratégiai feltételeit. Értékelik majd a tervezett beruházás mértékét, a flotta fejlesztését, a karbantartásra és a fenntartható üzemanyagokra helyezett hangsúlyt, valamint a munkaügyi kötelezettségek tiszteletben tartását.
Közleményében az Air France–KLM közölte, hogy „ma ismételten megerősítette erős és tartós érdeklődését a TAP Air Portugal iránt azzal, hogy benyújtotta végleges ajánlatát a légitársaságban való, legfeljebb 49,9 százalékos részesedés megszerzésére”.
A dokumentumban idézett Benjamin Smith, a csoport vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy „a TAP iránti érdeklődés erősebb, mint valaha”. „Az elmúlt négy hét során csapatunk és tanácsadóink fáradhatatlanul dolgoztak ajánlatunk megerősítésén, és meg vagyok győződve arról, hogy ez a felülvizsgált javaslat jelenti a legjobb utat a TAP, vezetése, munkavállalói és ügyfelei, valamint Portugália számára” – fogalmazott.
Az Air France–KLM elnöke szerint a benyújtott ajánlat „egy ambiciózus, hosszú távú stratégiai terv”, amely véleménye szerint „jobb pozícióba hozza a TAP-ot a jövőre nézve, és megóvja Portugália kapcsolatrendszerét és szuverenitását”.
„Személyes meggyőződésem és irányadó alapelvünk változatlan: ha az Air France–KLM-et választják, a TAP és Portugália nyertes lesz a globális légi közlekedési piacon” – jelentette ki, hozzátéve, hogy a csoport ajánlatát „egy erősebb portugál nemzeti légitársaság köré építették, Lisszabonnal az Air France–KLM-csoport kizárólagos dél-európai csomópontjaként, nagyobb összeköttetéssel és azzal a világos szándékkal, hogy munkahelyeket és értéket teremtsen az egész országban”.
A Lufthansa egy írásos nyilatkozatban kiemelte, hogy ajánlata „annak a meggyőződésnek” a kifejeződése, miszerint „a hálózatos légitársaságok sikeres fejlesztésében szerzett bizonyított múltja alapján a Lufthansa-csoport a legjobb partner a TAP jövőbeli növekedésének támogatására, versenyképességének erősítésére és annak érdekében, hogy továbbra is Portugália nemzeti légitársaságaként tölthesse be szerepét”.
Az eljárás kezdettől fogva egy opcionális tárgyalási szakasz lehetőségével számol, amelynek célja az ajánlatok javítása a befektető kiválasztása előtt. A végső döntéshez további formai lépésekre lesz szükség, többek között a Minisztertanács jóváhagyására és az uniós versenyhatóságok engedélyére.
A TAP értékesítése magában foglalja további 5 százaléknyi részvény eladását is, amelyet a munkavállalók számára tartanak fenn; minden le nem jegyzett részesedést azután a kiválasztott befektető is megvásárolhat.