Az öbölbeli exportőrök fenntartják az olaj- és gázszállítást, de a Hormuzi-szoroson veszélyes az átkelés.
A közel-keleti nyersolajexport szeptemberben elérte legmagasabb havi szintjét azóta, hogy hét hónappal ezelőtt megkezdődött az Irán elleni háború.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Kpler előzetes adatai szerint a térség exportja napi 16,3 millió hordót tett ki. Ez még mindig körülbelül 3,2 millió hordóval marad el a februárban regisztrált, napi 19,5 millió hordós szinttől.
A növekedés jelentős része Szaúd-Arábiának köszönhető, amely több mint megduplázta exportját: az augusztusi napi 2,45 millió hordóról szeptemberre mintegy 5,4 millióra emelte.
A Hormuzi-szoroson áthaladó mennyiséget napi mintegy 9,7 millió hordóra becsülték, miután Szaúd-Arábia a Vörös-tengerhez vezető kelet-nyugati kőolajvezetékét ért támadások után további nyersolajat irányított öbölbeli termináljaiból a szoros felé. A térségi összesítésbe beleszámítják a szoroson kívüli kikötőkből induló szállítmányokat is.
Ebben a hónapban több, Katarhoz köthető LNG-tartályhajó is átkelt Hormuzon, miután augusztusban nem rögzítettek egyetlen látható áthaladást sem.
A normál export azonban még nem állt helyre, a QatarEnergy pedig meghosszabbította egyes európai és ázsiai ügyfeleknek szánt szállítási felfüggesztéseit.
Az Edison közölte, hogy új értesítést kapott a QatarEnergytől, amely szerint a vis maior állapotot december elejéig meghosszabbítják. További hat, az olaszországi Adria LNG-terminálhoz érkezőnek tervezett szállítmányt nem adnak fel.
Ezzel április óta összesen 35 szállítmány marad el. Az Edison közülük 23-at pótolt, főként az Egyesült Államokból származó gázzal.
Az Edison 25 éves szerződése a QatarEnergyvel évente 6,4 milliárd köbméter gázt biztosít, ami nagyjából Olaszország teljes fogyasztásának 10 százalékának felel meg.
Néhány pakisztáni és bangladesi ügyfelet szintén tájékoztattak arról, hogy a szállítási felfüggesztések novemberig folytatódnak.
A vis maior záradék lehetővé teszi, hogy egy vállalat felfüggessze szerződéses kötelezettségeit, ha az ellenőrzésén kívül álló események megakadályozzák azok teljesítését.
A fennakadás azután kezdődött, hogy február 28-án az Egyesült Államok és Izrael összehangolt csapásokat mért Iránra a jelenleg is zajló háború nyitó szakaszában. A Hormuzon áthaladó forgalom drasztikusan visszaesett, miközben az Egyesült Államok és Irán egyaránt kereskedelmi hajókat vett célba a szorosban és annak környékén.
Donald Trump amerikai elnök szombaton elutasította az iráni javaslatot Hormuz újranyitásáról és a harcok hét napon belüli lezárásáról. A javaslat katari közvetítőkön keresztül jutott el Washingtonba, akik továbbra is a tárgyalások megkezdését szorgalmazzák.
Az iráni parlament elnöke, Mohammad Bagher Ghalibaf az állami IRIB televízió szerint azt mondta, hogy a térségben semmilyen infrastruktúra nem lesz biztonságban, amíg nem garantálják Irán biztonságát.
„Abban a régióban, ahol Irán nem tud olajat eladni, más sem fog olajat eladni” – fogalmazott.
Mely LNG-tartályhajók keltek át Hormuzon?
A Kpler és az LSEG hajókövetési adatai szerint a GasLog Skagen vasárnap Srí Lanka partjainál haladt, Katar Ras Laffan termináljáról származó LNG-vel a fedélzetén. A hajót legutóbb szeptember 20-án követték a Perzsa-öbölben.
Az Al Ghashamiya múlt héten katari szállítmányt adott le Indiában, míg a Shandong Redwood LNG-t szállított Pakisztánba. Az Al Daayen a Hormuzon való áthaladás után Kínába tartó rakománnyal hajózott ki.
Szeptember 22-én egy üres, Katarhoz köthető tartályhajót, az Al Mafyart is rögzítették, amint belépett a szorosba.
A teljes áthaladási szám nem ismert, mivel egyes hajók kikapcsolják követőrendszereiket, amikor áthaladnak Hormuzon, így jóval nehezebb őket beazonosítani.
A háború első hat hónapjában Katar mindössze 18 LNG-szállítmányt exportált, szemben az egy évvel korábbi azonos időszakban regisztrált 509-cel – derül ki az ICIS adatszolgáltató számaiból.
Minden Katarból induló LNG-tartályhajónak át kell haladnia Hormuzon, mivel az országnak nincs alternatív exportútvonala.
Katar energiaügyi minisztere, Saad Sherida Al-Kaabi a múlt héten közölte, hogy gazdaságilag nem lenne értelme egy, a szorost elkerülő vezeték megépítésének. Egy ilyen útvonal új üzemet igényelne Kataron kívül, ahol a vezetéken érkező gázt LNG-vé alakítanák, mielőtt tartályhajókra rakodnák.
A Ras Laffant ért támadások két LNG-gyártó egységet rongáltak meg, ami Katar LNG-termelési kapacitását mintegy 17 százalékkal csökkentette. Al-Kaabi szerint a javítások körülbelül három évig tartanak, de az ország 12 sértetlen egysége néhány héten belül visszatérhet a normál működéshez, amint a hajók biztonságosan és rendszeresen áthaladhatnak Hormuzon.