A húszik kereskedelmi hajók elleni támadásainak hosszabb távú hatása lehet.
HIRDETÉSA vörös-tengeri válság egyelőre megkíméli a fogyasztókat. A kereskedelmi hajók elleni támadások okozta áremelkedés mérsékelt, de a szállítási idők nőnek, különösen a bútorok és az autók esetében.
A Nemzetközi Hajózási Kamara főtitkára elmondta, hogy „számos nagyvállalat, főként a konténerhajózási társaságok úgy döntöttek, hogy hajóikat nem a Vörös-tengeren át, hanem Dél-Afrikát, a Jóreménység-fokot megkerülve indítják útnak, ami körülbelül 9000 km-rel hosszabbítja meg az utat, és a hajótípustól függően 6-14 plusz napot vesz igénybe. Ez pedig fennakadásokhoz és késésekhez vezet a beérkező áruk esetében, és potenciálisan hatással lehet az árakra."
A Vörös-tenger kulcsfontosságú kereskedelmi útvonal, a világ áruforgalmának mintegy 12%-a halad át rajta, évente több mint egy billió dollár értékben.
"A húsziknak megvan az a képességük, hogy valós veszélyt jelentsenek a Vörös-tenger déli végén, a Bab al-Mandeb-szorosnál, amely Jemen és Dzsibuti között húzódik. Ez csak körülbelül 18-20 mérföld széles. Ez a 'fojtópont'” - tette hozzá Cris Doyle.
A húszik egy síita-barát és Irán által támogatott csoport. Az Izrael és a Hamász közötti háborúba a palesztinok védelmében léptek be, hajók tucatjait támadták meg, és félő, hogy a konfliktus eszkalálódását okozhatják. Az Egyesült Államok vezette haderő hadihajókat küldött a térség biztonságának helyreállítására. A támadások megállítása azonban nem biztos, hogy egyszerű lesz.
"A húszik azt mondták, hogy addig folytatják a támadásokat, amíg folytatódnak az izraeli támadások Gáza ellen. Ezzel a Gázában történt hatalmas pusztítás, a civil életek elvesztése és az izraeli bombázások miatt érzett, igazán mély dühöt használják ki. Az USA-nak és szövetségeseinek van néhány lehetősége. Lehetnek nagyon agresszívek. Dönthetnek úgy, hogy kiiktatnak néhány ilyen állást. Bár a jemeni hegyekben nagyon nehéz ezt célzottan végrehajtani. A húszik képesek voltak rakétákat küldeni Szaúd-Arábiába, hogy szaúdi célpontokat találjanak el, beleértve a létfontosságú olajinfrastruktúrát, valamint az Egyesült Arab Emírségekbe is. Olyan rakétákkal rendelkeznek, amelyek több mint 1000 mérföldre képesek eljutni. Tehát ez nagyon veszélyes. Ez egy hatalmas eszkaláció. De ha nem teszünk semmit, az is nagyon problematikus lehet"- mondta el Cris Doyle, az Arab-Brit Együttműködési Társaság igazgatója.
Eközben a hosszabb hajóutak okozta üzemanyag-fogyasztás növekedése már most is hatással van a környezetre.
„Egy árat biztosan fizetünk ezért. Ez pedig az a környezeti terhelés, amit tulajdonképpen a bolygónknak kell megfizetnie. További 25-30, sőt akár 35 százalékos szén-dioxid-kibocsátás. A hajózási ágazat a világ összes kibocsátásának 3%-áért felelős. Ez valójában egy hatalmas szám" – sorolja a Brantford Egyetem adjunktusa, Gokcay Balc.