Elemzők arra figyelmeztetnek, hogy felfelé mozdíthatják az olaj és más cikkek árát a kereskedelmi hajók elleni támadások a Vörös-tengeren. Több cég is felfüggesztette a szállítást ezen az útvonalon, miután jemeni húszi lázadók folyamatosan lövik az arra járó hajókat.
HIRDETÉSA helyzet súlyosságát mutatja, hogy a világ második legnagyobb szállítmányozási társasága, a Maersk kedden bejelentette: átirányítja egyes hajóit a dél-afrikai Jóreménység-fokhoz, amely óriási kerülőt jelent. Az alternatív útvonal körülbelül 3500 tengeri mérfölddel növeli az utat, és mintegy 10 nappal tovább tart, mint a Vörös-tengeri.
Anno éppen ennek kiküszöbölésére építették meg a Szuezi-csatornát.
A Vörös-tenger a világ egyik legfontosabb olaj- és cseppfolyósított földgáz-szállítási útvonala. Északról a Szuezi-csatorna határolja, amely összeköti a Földközi-tengerrel, délen pedig a jemeni partok mellett vezet az itt hajózó járművek útja, ahol ismét beszűkül a tenger: itt található a Bab al-Mandab-szoros, vagyis a Könnyek Kapuja. Így a tenger a Báb al-Mandabon keresztül az Indiai-óceánba nyílik, a világ legfontosabb kereskedelmi útjává téve azt.
Ezt használják ki az Irán által támogatott jemeni húszik, akik az október 7-i Hamász- terrortámadás óta támadják meg rendszeresen az Ádeni-öblön áthaladó vagy a Vörös tengeren közlekedő hajókat. A helyzet fokozatosan eszkalálódott, a húszik már a népszerű izraeli üdülőhelyet, Eilatot is lőtték.
Azzal magyarázzák a drón-és rakétatámadásokat, hogy támogatják a Hamászt az izraeliekkel vívott háborúban, és olyan hajókat vesznek célba, amelyekről úgy vélik, hogy Izrael felé tartanak.
Egyes cégek azonban, például az Investor Chemical Tankers, amelynek Swan Atlantic nevű hajóját hétfőn támadták meg, azt állítják, hogy hajójuknak nincs kapcsolata Izraellel.
Az olajár emelkedése magas inflációhoz vezethet
A BP olajóriás hétfőn bejelentette, hogy átmenetileg felfüggeszti az összes nyersolaj szállítását az útvonalon. A rivális energiaóriás, a Shell egyelőre nem nyilatkozott.
Az olajár változásai jelenleg minimálisak, de ha a helyzet huzamosan fennáll, akkor ez könnyen változhat. Hétfőn 1 százalékkal emelkedtek az árak, kedden azonban alig változtak a Brent nyersolaj hordónkénti 78 dollár körüli árfolyama mellett.
Mivel az üzemanyagot olajból nyerik, a kőolaj árának emelkedése általában azt jelenti, hogy a benzinkutakon többet kell majd fizetni. Az olajár emelkedése pedig magasabb inflációhoz vezethet, ami már így is magas világszerte.
Richard Meade, a Lloyd's List hajózási újság főszerkesztője a BBC Radio 4 Today című műsorának elmondta: "Nagyon érdekes lesz, ha a tankerek továbbra sem tudnak a megszokott úton járni. Ezt a kiegyensúlyozott piacot finom erők mozgatják, ennek pedig komoly következményei lehetnek a globális ellátási láncra nézve."
De a hajók átirányítása nem csak az olajat érinti. Meade szerint a világkereskedelem 12 százalékát a Vörös-tengeren keresztül bonyolították le eddig.
"A kereskedelmi hajózás elleni támadások elfogadhatatlanok" - mondta Nils Haupt, a Hapag-Lloyd konténerszeállító vállalat kommunikációs vezetője a BBC-nek.
Az S&P Global Market Intelligence szerint az Európába, a Közel-Keletre és Észak-Afrikába importált áruk közel 15%-át Ázsiából és az Öböl-menti országokból szállították eddig tengeren. Ez magában foglalja a finomított olaj 21,5 százalékát és a kőolaj több mint 13 százalékát.
Nemzetközi összefogás
A zavarok miatt az Egyesült Államok nemzetközi haditengerészeti hadműveletet indított a Vörös tengeri útvonalon közlekedő hajók védelmére. Az akcióhoz csatlakozott az Egyesült Királyság, Kanada, Franciaország, Bahrein, Norvégia és Spanyolország.
Lloyd Austin amerikai védelmi miniszter kedden virtuális találkozót tartott több mint 40 ország minisztereivel, és további nemzeteket szólított fel, hogy járuljanak hozzá a biztonsági erőfeszítésekhez.
Az Egyesült Királyság védelmi minisztériuma közölte, hogy a Királyi Haditengerészet HMS Diamond rombolója csatlakozik az új munkacsoporthoz a helyzet romlása miatt.