Egyre több vidéki városban kell fizetniük a parkolásért a zöld rendszámos autóknak.
HIRDETÉSAz ukrajnai háború okozta energiaválság a villanyautók piacát is elérte, de nem rázta meg. A töltés drágulásával romlott a villanyautók megtérülése, de még így is a chiphiány miatt sokkal kevesebbet tudnak gyártani, mint amennyire igény lenne. Így valószínűleg belátható időn belül nem fognak csökkenni az eladások, és nem szorul háttérbe az elektromobilitás.
A legtöbb töltőoszlopot üzemeltető MOL és E.ON április óta kétszer is emelt az árain, a kisebb teljesítményű, úgynevezett AC töltés van ahol 50 százalékkal drágult. A legtöbben azonban otthon töltik járműveiket, ráadásul napelemről. Így a rezsiemelés és a hatósági áras benzin ellenére is megérheti elektromos autóba fektetni.
A gond csak az, hogy a többi uniós országhoz képest Magyarország alig ösztönzi az elektromobilitást. Pénzügyi támogatást csak kisebb pályázatokon lehet kapni. Eddig legalább az ingyenes parkolás vonzó lehetett, de az utóbbi hónapokban több vidéki nagyváros is megvonta a díjmentességet a zöldrendszámos járművektől.
A Magyar Elektromobilitás Egyesület alapítója az Euronewsnak elmondta: a kedvezménymegvonásoknak, például az ingyenes parkolás elvételének nincsen jó üzenete. Antalóczy Tibor szerint az a legnagyobb gond, hogy kiszámíthatatlanul változnak a szabályok.
,,Ha valaki a múlt hónapban vett egy autót és azzal számolt, hogy az elkövetkezendő 2-3 évben meg fog térülni a befektetése, mivel ingyen fog tudni parkolni, akkor most csalódnia kell" - mutatott rá a villanyautosok.hu főszerkesztője.
Az első dominót Pécs borította fel, ahol csak a plug-in hibridek számára tették fizetőssé a parkolást. Aztán jött Ajka, Siófok, Hódmezővásárhely, Győr, Miskolc, Zalaegerszeg, és rövidesen a debreceni képviselőtestület is szavazni fog az ösztönző megvonásáról. Többször is kerestük a debreceni városvezetést, hogy megtudjuk, mennyi plusz bevételre számítanak, de a kérdéseinkre nem kaptunk választ. Antalóczy Tibornak viszont erre is van egy számítása.
Arról nem is beszélve, hogy az EU is ösztönzi a villanyautók elterjedését. Az Európai Parlament nemrég úgy döntött, hogy 2026-tól minden autópályákon maximum 60 kilométerenként lennie kell egy töltőoszlopnak.
Hazánk pedig ebben is jelentősen le van maradva, mivel jelenleg alig lehet nyereségesen üzemeltetni ezeket az állomásokat. A versenyt pedig az is torzítja, hogy egyes hipermarketláncok parkolóiban ingyenes a töltés, ezek a cégek így próbálnak meg több vásárlót bevonzani. Ami látszik: az infrastruktúra fejlesztéséhez sokkal több pénzre és kormányzati akaratra lenne szükség. Ennek ellenére lassan, de biztosan halad a villanyautók térhódítása. Ahogy Antalóczy fogalmazott: ezt a szellemet már nem lehet visszadugni a palackba.