rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Megszavazta az Európai Parlament a mobilitási csomagot: megosztó szabályozás

Illusztráció, Németország
Illusztráció, Németország   -   Szerzői jogok  Michael Probst/Copyright 2020 The Associated Press. All rights reserved
Betűméret Aa Aa

Megszavazta plenáris ülésén az Európai Parlament az úgynevezett mobilitási csomagot. Az uniós közúti szállítási ágazat reformját célzó szabályozás a kihirdetést követően nem sokkal érvénybe is lép. A több képviselő által is vitatottnak nevezett új szabályok a nemzetközi szállítást végző járművezetők kiküldetésére és munkakörülményeire vonatkoznak.

A csomag célja, hogy felszámolja az egyenlőtlenségeket

Célja, hogy felszámolja a versenytorzító jelenségeket a közúti fuvarozásban. Emelnék a járművezetők fizetését, és bevezetnék a kötelező pihenőidőket. A csomag harcolni kíván az olcsó import munkaerő, vagyis a szociális dömping ellen. Számos szabályt egyértelműsít, hogy a jövőben a tagállamok egyformán alkalmazzák az uniós előírásokat. Módosulnak a kiküldetésre, a vezetési- és pihenőidőre, valamint a kabotázsra, egy adott tagállamban nem honos fuvarozók alkalmi áruszállítására vonatkozó szabályok.

A fuvarozó társaságoknak úgy kell megszervezniük a nemzetközi áruszállítást, hogy a sofőrök 3-4 hetente haza tudjanak menni. Nem lehet a vezetőfülkében tölteni a kötelező heti rendes pihenőidőt, a munkáltatónak gondoskodnia kell a megfelelő szállásról a pihenéshez.

A gépjárműveknek legalább nyolc hetente vissza kell térniük a cég központi telephelyére. Megszűnnek az Európa keleti és nyugati részéről származó sofőrök díjazásában tapasztalt korábbi jelentős eltérések. Az új irányelvek hatással lehetnek a kelet-európai fuvarozó társaságokra.

A helyzet megosztó Kelet és Nyugat között

A végső szavazása előtt a helyzet ugyanolyan megosztó volt, mint korábban. Többek között Bulgária is elégedetlen az intézkedésekkel, amelyek a bolgár vállalkozók szerint ronthatják versenyképességüket, és sok társaságot csődbe vihetnek. Főleg a kisebb cégek, amelyek a fuvarozási piac nagy részét adják, félnek a bukástól.

A mobilitási csomag kérdése még az Európai Parlamentben is vízválasztónak számít Kelet és Nyugat között.

Deli Andor fideszes EP-képviselő az MTI-nek nyilatkozva a mobilitási csomag elfogadását rövidlátó és ésszerűtlen döntésnek nevezte. Véleménye szerint a jóváhagyott jogszabályok bürokratikus többletterhet rónak a közép- és kelet-európai fuvarozási vállalatokra, ami csökkenti versenyképességüket. Mint mondta, ennek haszonélvezői az unión kívüli országok fuvarozói lehetnek.

Ujhelyi István szocialista EP-képviselő, az uniós parlament közlekedési szakbizottságának alelnöke az MTI-hez eljuttatott közleményében úgy fogalmazott, hogy a szabályzat elfogadásával mesterséges törésvonal jött létre az unió egységes belső piacán. Teljesíthetetlen adminisztratív terhek és a klímacéloknak teljesen ellentmondó szabályozás lép érvénybe - tette hozzá.

Újságíró • Rippel Veronika

További források • MTI