NewsletterHírlevélEventsEsemények
Loader

Find Us

FlipboardLinkedin
Apple storeGoogle Play store
HIRDETÉS

Az uniós mobilitási csomag vízválasztó Kelet és Nyugat között

Az uniós mobilitási csomag vízválasztó Kelet és Nyugat között
Szerzői jogok Euronews
Írta: Rippel VeronikaDamian Vodenitcharov
A cikk megosztásaKommentek
A cikk megosztásaClose Button
Másolja a cikk videójának embed-kódjátCopy to clipboardCopied

A mobilitási csomag kérdése még az Európai Parlamentben is vízválasztó Kelet és Nyugat között. Az EU irányelveinek célja a blokkon belüli szállítás átalakítása.

HIRDETÉS

Az uniós mobilitási csomag utolsó fejezete is megvan. A francia elnök javaslata alapján az EU irányelveinek célja a blokkon belüli szállítás átalakítása. Emelnék a járművezetők fizetését, és bevezetnék a kötelező pihenőidőket. A bolgár társaságok azonban elégedetlenek az intézkedésekkel, amelyek szerintük rontanák versenyképességüket és sok társaságot csődbe vinnének.

A csomag harcolni kíván az olcsó import munkaerő, vagyis a társadalmi dömping ellen. Az új irányelvek hatással lehetnek a kelet-európai fuvarozó társaságokra. A fő aggályok: a sofőrök 3-4 hetente történő visszatérése és a teherautók 8 hetente történő visszajutása a cég székhelyére.

- Három új logisztikai központot kellett megnyitnunk egész Európában, hogy lefedjük a kontinenst. A számla milliós tételre rúg. A versenyképesség megőrzése érdekében fel kellett készülnöm ezekre az új korlátozásokra. Az áttelepülés az egyetlen mód, de mi lesz a kis cégekkel, amelyek a szövetségünk 75%-át teszik ki? – mondta Angel Trakov bolgár vállalkozó.

A bolgár vállalkozások megkérdőjelezik a mobilitási csomag mögött húzódó motivációt.

- Az Európai Unió keleti-európai fuvarozói versenyhátrányba kerülnek a nyugat-európai cégekkel és másokkal szemben is. Ez jelenti a Törökországból, Szerbiából, Moldovából és Ukrajnából származó vállalatokat, amelyeket a mobilitási csomag nem érint – vélte Jordan Arabadjiev szakszervezeti vezető (UIT).

Egy másik aggodalom a teherautók hazatérésének ökológiai hatása. Ezek mintegy fele üresen térne vissza.

Tudósítónk szerint az EU mobilitási csomagjának végső szavazása előtt a helyzet ugyanolyan megosztó, mint régen. A bolgár cégek szerint az évek alatt keveset tettek a fő problémáik megoldása érdekében.

A mobilitási csomag kérdése még az Európai Parlamentben is vízválasztó Kelet és Nyugat között.

- Ez tiszta bolsevizmus és kommunizmus, a vállalkozás elvétele. Nehezen tudom megmagyarázni, hogy lehet ezt a gazdaság- és piacellenes intézkedést igazolni. Más európai parlamenti képviselőkkel beszélgetve látom, hogy négyből három a pártja és az országa irányvonalát követi – mondta egy bolgár képviselő, Angel Djambazki.

A kisebb cégek, amelyek a fuvarozási piac nagy részét adják, mind félnek a csődtől. Ezek mintegy fele nem fogja túlélni a változásokat, és Bulgária GDP-je 3%-ot eshet vissza.

A cikk megosztásaKommentek

kapcsolódó cikkek

Miért használja egyre több német az autót a tömegközlekedés helyett?

Közös fellépést sürget az EU az orosz beavatkozás megfékezésére

2 hónap múlva EP-választás: borulhat a papírforma Magyarországon