EventsEsemények
Loader

Find Us

FlipboardLinkedin
Apple storeGoogle Play store
HIRDETÉS

Napokon belül dönthetnek az ún. "mobilitási csomagról"

Napokon belül dönthetnek az ún. "mobilitási csomagról"
Szerzői jogok Euronews Brussels
Szerzői jogok Euronews Brussels
Írta: euronews
A cikk megosztásaKommentek
A cikk megosztásaClose Button
Másolja a cikk videójának embed-kódjátCopy to clipboardCopied

A kelet-európai, alacsonyabb bérekért dolgozó szállítmányozási munkavállalók ellehetetlenítik a nyugat-európai sofőröket. A belga kamionosok csaknem két évtizede egyre rosszabb helyzetben vannak - erről beszélt egyikük az Euronews-nak.

A kelet-európai, alacsonyabb bérekért dolgozó munkavállalók ellehetetlenítik a nyugat-európai sofőröket - panaszolják a belga kamionosok. Mint mondják, csaknem két évtizede egyre rosszabb helyzetben vannak - erről beszélt egyikük az Euronews-nak.

HIRDETÉS

"Ez bizony egyre nehezebb így... Egy csomó kamion jön, főleg Kelet-Európából. Nekünk pedig nincs már annyi munkánk, mint korábban volt" - panaszolja Patrick Ranocha, aki egy kis cégnek dolgozik – a vállalkozásnak nagyjából 20 kamionja van Brüsszel peremén. A cég tulajdonosa szerint 2004, az EU keleti bővítése óta egyre nehezebb versenyképesnek maradniuk a hozzájuk hasonló vállalkozásoknak.

Alain Adriaens, a szállítmányozási cég menedzsere a következőképpen fogalmaz: a főleg Kelet-Európából érkező sofőrök olcsóbban dolgoznak, így meglehetősen igazságtalan versenyhelyzetet teremtenek meg a belga kollégák rovására.

A belga szállítócégnél a sofőrök havi átlagban 3500 eurót keresnek. A kelet-európai országokban ugyanezért a munkáért az összeg egyötödét kapja egy sofőr. Miközben ezek az emberek mindenhol, ugyanúgy, hónapokat töltenek a többnyire nyugat-európai utakon, gyakorlatilag a kamionokban élnek.

A helyzet hamarosan változhat: az Európai Parlament a napokban szavaz a közúti szállítási ágazat reformjáról, az ún. Mobilitási Csomagról, ami 2017 óta képezi heves viták témáját.

"A csomag egy csomó feszültséget eredményezett már: két nézőpont ütközik. Egyfelől vannak azok az államok és képviselőik, akik egy erős szociális harmonizációt sürgetnének, másfelől pedig azok, akik a szabályok liberalizációja felé hajlanának" - mondta Karima Delli, az EP szállítmányozási bizottságának elnöke.

Ha elfogadják az új szabályozást, a kamionoknak nehezebb lesz az idegen uniós tagállamokban mozogni. Ráadásul az adott helyszínre érvényes bérszintek lesznek mérvadóak.

A sofőrök minden negyedik héten térhetnek csak vissza származási országukba, heti pihenőjüket pedig nem tölthetik a kamionban. Végül pedig a társaságoknak a fő tevékenységet abban az országban kell felmutatniuk, ahol bejegyezték őket, és teherautóiknak 8 hetente vissza kell térniük ebbe az országba.

"A lengyel GDP 6 százalékát a szállítmányozási szektor adja" - mondja Kosma Zlotowski lengyel EP-képviselő, aki szerint egyértelmű, hogy ez az összeg a reformmal egyre kevesebb lesz. "De nemcsak a lengyel gazdaságot fogja érinteni, hanem Európa gazdaságának egészét, mert a szállítás egyre drágább lesz" - teszi hozzá.

Ha megszavazzák, az új szabályozás másfél éven belül életbe lép. 

A cikk megosztásaKommentek

kapcsolódó cikkek

Megszavazta az Európai Parlament a mobilitási csomagot: megosztó szabályozás

A görög fiatalok főként az oktatás, a környezetvédelem és a béke miatt mennek el szavazni

Ukrajna: folytatódik az orosz offenzíva az északkeleti fronton