Egyelőre nem világos, ki állja majd a kedden összeomlott genovai viadukt helyreállításának költségeit.
HIRDETÉSMíg a római kormány szerint a szigorú uniós szabályok nem engedik meg a források átcsoportosítását, addig Brüsszel azt állítja, az unió több milliárd dollárral támogatja az olasz autópályák felújítását is. A helyzetet bonyolítja, hogy a genovai hidat koncesszióban az Autostrade nevű cég tartja fenn.
„Természetesen léteznek uniós szabályok, melyeket minden tagállamnak be kell tartani. Ugyanakkor az már a kormány felelőssége, hogyan használja, miként fekteti be ezeket a forrásokat. A koncessziós szerződések rendkívül bonyolultak. A magáncégek feletti kormányzati kontrollt megfelelő ellenőrzési rendszerrel kell végrehajtani, és ez igaz a célkitűzésekre is. Ebben az esetben az évi 25 millió autós által kifizetett útdíj meglehetősen jövedelmező, azaz már csak ez fedezi a magáncég befektetésének megtérülését és a működtetési költségeket" - mondta az euronewsnak Veronica Vecchi professzor.
Kérdés, milyen büntetést lehet a koncessziós szerződés alapján kiszabni a cégre, ha az olasz kormány, miként arra Giuseppe Conte miniszterelnök is utalt, nem várja meg a vizsgálat eredményét.
„Mindenekelőtt szükséges a felelősség meghatározása, a szerződés ezt nagyon világosan kimondja, és ez kihat a büntetés mértékére is. Ha pedig a vizsgálatok kimondják, hogy nem a magáncég hibázott, akkor a költségeket az államnak kell állnia. Az is több milliárd euróba kerülhet, ha a kormány, mint azt a miniszterelnök már felvetette, visszavonja a céggel kötött szerződést. Mindennek a következménye akár adóemelés is lehet" - hangsúlyozta a szakértő.