A villanyautók vezetése tisztább, de gumiabroncsaik komoly szennyezési gondot jelentenek. Korszerűbb anyagok segíthetnek megoldani a problémát.
Az elektromos autókat széles körben a közlekedés tisztább megoldásának tartják. Gunnlaugur Erlendsson, az ENSO technológiai vállalat alapítója és vezérigazgatója szerint azonban egy jelentős környezeti költség szinte láthatatlanul bújik meg: a gumiabroncsok.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„A gumiabroncs az egyik olyan rendkívül összetett termék, amelyet valójában ritkán veszünk észre, pedig szó szerint mindenhol ott van” – mondja Erlendsson az Euronews Earthnek. „Az egész világgazdaság gumiabroncsokon fut.”
Ennek az általános jelenlétnek azonban ára van. Az alapanyagok kitermelése, az energiaigényes gyártás, valamint az a kopás, amely minden egyes fékezésnél, elindulásnál és kanyarodásnál keletkezik, mind összeadódik.
„A gumiabroncs egyszerre jelentős légszennyező forrás, ráadásul mikroműanyag is. A városi légszennyezés egyik legnagyobb forrása, ugyanakkor az óceánjainkba jutó mikroműanyag-szennyezés egyik fő okozója” – mondja Erlendsson.
„A hulladékkezelés tovább súlyosbítja a problémát. Évente közel kétmilliárd gumiabroncsot égetünk el, mert csak elenyésző részükből készül újra gumiabroncs” – magyarázza.
Az ENSO azért jött létre, hogy mérsékelje ezeket a hatásokat, miközben támogatja az elektromos járművekre való áttérést. „A mi küldetésünk lényegében az, hogy jobbá tegyük az elektromos járműveket, miközben kezeljük a gumiabroncsok okozta problémákat” – fogalmaz Erlendsson.
Miért koptatják gyorsabban a gumiabroncsokat az elektromos járművek
Az elektromos járművek üzemeltetése tisztább lehet, de Erlendsson szerint sokkal nagyobb terhelést rónak a gumiabroncsokra. „Az elektromos járművek meglehetősen egyediek, mert nagyon nehezek, és rendkívül nagy nyomatékot adnak le. Emiatt a gumiabroncsok gyorsabban kopnak, mint a hagyományos autóknál valaha” – mondja.
„Ráadásul vezetési stílusunk is ront a helyzeten. Ezek az autók nagyon élvezetesek, az emberek agresszívebben vezetnek velük, ami megint csak gyorsítja a gumikopást” – teszi hozzá Erlendsson, hangsúlyozva, hogy az elektromos járműveket gyakran városban használják, ahol a sűrű fékezés, elindulás és kanyarodás több abroncs-szennyezést okoz.
Van egy kevésbé nyilvánvaló tényező is: a hatékonyság. Erlendsson elmondja, hogy az elektromos járművek az energia mintegy 90 százalékát alakítják mozgássá, míg a benzines autóknál ez nagyjából 30 százalék.
„Ez a hatékonyságnövekedés az elektromos járműveknél kedvező, ugyanakkor rendkívül érzékennyé teszi őket a gumiabroncsokra” – mondja. „Ha nem jó abroncsot teszünk egy elektromos autóra, jelentősen csökken a hatótávolság, és sokkal több áramot kell vásárolni.”
Ennek kezelésére az ENSO megváltoztatta az abroncsai alapanyagait, keverékét és felépítését, és a járműflottáktól gyűjtött adatokat is hasznosítja. „Amikor flottákra telepítjük a termékeinket, adatokat kapunk. Ezeket az adatokat, ezeket a felismeréseket, tudást, szakértelmet folyamatosan visszaforgatjuk a termék fejlesztésébe” – mondja Erlendsson.
Az ENSO gumiabroncsait úgy tervezték, hogy bírják az elektromos járművek nagy nyomatékát és nehéz akkumulátorait: fejlett polimerkeverékei és futófelület-kémiája akár 35 százalékkal csökkentik a gumiabroncs-részecskékből származó szennyezést a hagyományos abroncsokhoz képest. A vállalat szerint ezzel az energiahatékonyság és a járművek hatótávolsága összességében akár 10 százalékkal is javul.
Terjeszkedés nagy partnerekkel
Az ENSO növekedése nagy taxi- és csomagkézbesítő flottákkal kötött partnerségekre épül, nem pedig az egyéni fogyasztókra. A cég már együttműködik az Uberrel is, elektromos járműveket vezető sofőröknek szállít gumiabroncsokat az Egyesült Királyság-szerte, és tervezi, hogy a jövőben más piacokra is belép.
„Végső soron az a célunk, hogy ezekhez a nagy mobilitású, sokat futó felhasználási módokhoz jobb termékeket biztosítsunk” – mondja Erlendsson, rámutatva, hogy a nagy futásteljesítményű járművek érhetik el a legnagyobb megtakarítást energiában, költségben és szennyezésben.
Az Earthshot-díj elismerése – ahol az ENSO 2023-ban döntős volt – segített reflektorfénybe állítani egy olyan problémát, amelyet szerinte az iparág régóta igyekszik elkerülni.
„A gumiabroncsok által okozott szennyezés egy olyan iparági téma volt, amelyet – úgy fogalmaznék – a főáramú szereplők egészen idáig nem kezeltek. Nem igazán akartak beszélni róla” – mondja. Vilmos herceg szerepvállalásának tulajdonítja, hogy a kérdés szélesebb figyelmet kapott, és „igazán jelentősnek” nevezi abból a szempontból, hogy ráirányította a figyelmet arra, »hogyan tudjuk ténylegesen a technológiát felhasználni arra, hogy javítsuk a levegőt, amit belélegzünk, és csökkentsük az óceánjainkban lévő mikroműanyagok mennyiségét«.”
Előre tekintve az ENSO tovább kívánja bővíteni flottapartnerségeit, és szélesíteni abroncsméret-választékát, hogy az új elektromos járműmodellekhez is illeszkedjen. A következő nagy növekedési piacként az Egyesült Államokat azonosította.
„Azt szeretnénk, ha az egész iparág követne bennünket” – mondja Erlendsson. „Csak az a célunk, hogy mi legyünk az a katalizátor, amely elindítja a változást.”