A Frecciarossa próbaútjai Németországban és Ausztriában előkészítik a nagysebességű vasút indulását Róma, Milánó és München között; az első járatok 2027 nyarára várhatók.
Rómából Münchenbe a Frecciarossa-vonattal, Innsbruckon át. A Ferrovie dello Stato (FS) megkezdte a Trenitalia Frecciarossa-szerelvényeinek próbaüzemét Németországban és Ausztriában, a nemzetközi homologizációs fázis keretében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az FS-csoport bejelentette, hogy a Milánó és München, valamint Róma és München közötti összeköttetések indítása 2027 nyarára várható, „miután eredményesen lezárul az új vonatok engedélyezési folyamata”.
Franciaország és Spanyolország után, és azzal a céllal, hogy 2029-ig a Csatorna-alagúton át az Egyesült Királyságot is elérjék, az olasz vasutak most Közép-Európába is megérkeznek. A kezdeményezés a német és az osztrák nemzeti vasúttal, a Deutsche Bahnnal és az ÖBB-vel együttműködésben valósul meg.
A Brenner-bázisalagút megnyitása körülbelül egy órával csökkenti az utazási időt, és 2028 decemberétől a teljes kínálat tíz Olaszország és Németország közötti összeköttetésből áll majd, amelyek lefedik a Milánó, Róma és München közötti útvonalakat, és kiterjesztik a szolgáltatást Nápolyra és Berlinre is.
Mely megállókat érintik az új útvonalak
A kereskedelmi kínálat négy összeköttetést irányoz elő a Milánó–München és a Róma–München útvonalon.
A Milánó–München járat esetében, mintegy hat és fél órás menetidővel, a főbb köztes megállók Bresciában, Veronában, Roveretóban, Trentóban, Bolzanóban és Innsbruckban lesznek.
A Róma–München viszonylaton, körülbelül nyolc és fél órás utazási idővel, a legfontosabb megállók Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano és Innsbruck lesznek.
Úton az új „Európa-metró” felé
„A próbaüzemű járatok elindítása Németországban és Ausztriában egy újabb lépés egy olyan projekt megvalósítása felé, amely megerősíti azt az ambíciónkat, hogy a vonat legyen az európai mobilitás első számú közlekedési eszköze” – jelentette ki a Ferrovie vezérigazgatója és főigazgatója, Gianpiero Strisciuglio.
„A Deutsche Bahnnal és az ÖBB-vel való együttműködésnek köszönhetően a nagy sebességű »Európa-metró« megvalósítása felé haladunk, és olyan szolgáltatást kínálunk az utasoknak, amely képes közelebb hozni egymáshoz a térségeket, az embereket és a gazdaságokat” – magyarázta Strisciuglio.
A vezérigazgató elmondta, hogy a Frecciarossa „ilyen módon folytatja nemzetközi növekedési pályáját, külföldre is eljuttatva az FS-csoport technológiai kiválóságát és ipari tudását, és hozzájárulva egyre integráltabb európai vasúti hálózat kiépítéséhez”.
Az infrastrukturális és közlekedési miniszter, Matteo Salvini is elégedetten nyilatkozott az elért eredményről. Salvini szerint „egy újabb elemről van szó, amely megerősíti az FS-csoport növekedését és azt a képességét, hogy új piacokat hódítson meg külföldön, miközben Olaszországban javulnak a szolgáltatások és az infrastruktúra. Több munkahely, több összeköttetés, több Olaszország Európában”.
A Trenitalia és a Deutsche Bahn közötti megállapodás lehetővé teszi a műszaki szaktudás megosztását is, hogy a vonatok képesek legyenek alkalmazkodni a különböző villamosenergia-ellátási és jelzőrendszerekhez, felgyorsítva a szükséges műszaki folyamatot és kordában tartva a kapcsolódó költségeket. A prototípusok elkészítésével párhuzamosan képzési programokat is indítottak a személyzet számára, kifejezetten a német és osztrák mozdonyvezetőknek.
A Frecciarossa, amely megfelel az európai interoperabilitási műszaki előírásoknak, úgy lett tervezve és megépítve, hogy Olaszországban és Franciaország, Németország, Spanyolország, Ausztria, Svájc, Hollandia és Belgium európai vasúthálózatain is közlekedhessen.
Az új összeköttetés a többi országgal fennálló vasúti kapcsolatokra is hatással lesz, kiszolgálva az olyan további úti célokra irányuló utazási igényeket is, mint Frankfurt és Krakkó.