Franciaországtól Belgiumig a Ryanair jelentős útvonalcsökkentéseket jelentett be 2026-ra, főként a növekvő repülőtéri költségek és a légiközlekedési adók miatt.
2025 a Ryanair számára nagy év volt: az európai fapados légitársaság több fontos változtatást és bejelentést tett. A társaság közölte, hogy jelentősen bővíti téli menetrendjét, különösen az Egyesült Királyságban, Finnországban és Olaszországban, és új útvonalakat indít, például London-Murcia között, illetve Rovaniemiből az Egyesült Királyságba. Emellett terveket ismertetett az utasszám növelésére, valamint nagyobb beruházásokat olyan bázisokon, mint Bologna.
Másfelől kihívások is akadtak, például a Boeinghez köthető elhúzódó késések, a Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary pedig élesen bírálta a repülőgépgyártó cég vezetését, mondván, „fejetlen csirkék módjára rohangálnak”. A légitársaság nemrég bejelentett lépése, amellyel kivezeti a papír beszállókártyákat, szintén jelentős felháborodást váltott ki.
Az egyik legnagyobb hatású bejelentés azonban az volt, hogy a Ryanair jövőre több útvonalat is megszüntet, olyan nagy célpontokban, mint Spanyolország, Franciaország, Németország, Belgium, Portugália és más országok.
A lépés összességében mintegy hárommillió ülőhelyet vághat, és jelentősen rontja a kisebb városok összeköttetéseit és az utasok kényelmét.
Íme, mindazok a helyszínek, amelyeket érintenek a Ryanair útvonalcsökkentései 2026-ban.
Mely német útvonalakat vágja meg a Ryanair 2026-ban?
2025 októberében a Ryanair közölte, hogy a 2025/2026-os téli menetrendben 24, Németországba és Németországból közlekedő útvonalat vesz ki, ami csaknem 800 000 ülőhely csökkentését jelenti.
Eddig kilenc repülőteret érintettek, köztük Hamburgot, Berlint, Kölnt, Memmingent, Frankfurt-Hahnt, Drezdát, Dortmundot és Lipcse. A leipzigi, drezdai és dortmundi repülőtereken a járatok felfüggesztése 2026-ban a téli menetrenden túl is folytatódik.
Ugyanakkor egyelőre nem közöltek részleteket arról, mely más repülőtereket érintheti tartósan a korlátozás az év során.
A Ryanair a magas légiforgalmi irányítási (ATC) és biztonsági díjakkal, a magas német repülési adókkal, valamint számos repülőtéri változtatással indokolta a döntést, a kormányt pedig azzal vádolta, hogy árt a versenyképességnek.
„Németország egekbe szökő hozzáférési költségei éles ellentétben állnak olyan országokéval, mint Írország, Spanyolország és Lengyelország, ahol nincs repülési adó, vagy Svédország, Magyarország és Olaszország egyes régiói, ahol az adókat eltörlik, és a hozzáférési költségeket csökkentik, hogy ösztönözzék a forgalmat, a turizmust, a munkahelyteremtést és a gazdasági kilábalást” – állt a légitársaság októberi közleményében.
„Ennek következtében Németország továbbra is az egyik leglassabban helyreálló légi közlekedési piac Európában: a forgalom csak az előző Covid-korszak 88 százalékán áll.”
A Ryanair azt is felrótta a német kormánynak, hogy visszatáncolt ígéretétől a repülési adók, csökkentésére, ellentétben más nagy EU-tagállamokkal.
Ezek az adók részben a repülés pusztító klímahatásainak ellensúlyozására szolgálnak, és arra ösztönzik az utazókat, hogy környezetbarátabb közlekedési módokat, például vonatokat válasszanak.
A légitársaság azt is közölte, hogy kapacitását Németországból olyan országokba helyezi át, ahol megfizethetőbbek a költségek, és lehetséges további kivonulásokra, illetve további csökkentésekre figyelmeztetett, ha a helyzet nem javul.
Ugyanakkor jelezte: ha a kormány kezeli a fenti problémákat, kész újra növelni a kapacitást.
Mely spanyol útvonalakat vágja meg a Ryanair 2026-ban?
A Ryanair jövőre Spanyolországban is járatcsökkentéseket jelentett be. Miután a 2025-ös téli menetrendben nagyjából egymillió ülőhelyet vágott, a 2026-os nyári menetrendben mintegy 1,2 millió ülőhelyes kapacitáscsökkentéssel folytatja Spanyolország regionális repülőterein.
Ez magában foglalja valamennyi járat leállítását Asturiasba és Vigóba. A légitársaság bezárja bázisát Santiago de Compostelában, miközben folytatja a kapacitáscsökkentést Santanderben és Zaragozában, és megvágja a Kanári-szigetekre irányuló összeköttetéseket.
Idén télen minden járatot leállítottak Tenerife északi repülőterére. A Jerezben lévő bázis, amelyet ebben a szezonban is bezártak, 2026-ban is zárva marad. Hasonlóképp, minden járatot leállítottak Valladolidba, a Ryanair bázisa pedig 2024 tele óta zárva van.
A megszorítások oka a spanyol repülőtér-üzemeltető Aenával fennálló, jelentős adó- és repülőtéri díjemelések miatti huzamos nézeteltérések, valamint a Ryanair szerint az „illegális poggyászbírságok” a spanyol kormány részéről – utalva a 2024-es szigorításra az extra kézipoggyász-díjak ügyében.
A Ryanair szerint ez versenyképtelenebbé teszi a spanyol regionális repülőtereket az olcsóbb alternatívákkal szemben, például Marokkóban és Olaszországban.
„Az Aena monopólium jellegű árképzési megközelítése szerint a kis, kihasználatlan regionális repülőtereknek hasonló díjakat kell felszámítaniuk, mint a forgalmas, nagy repülőtereknek, például Madridnak, Barcelonának, Palmának és Malagának. Ennek eredményeként a Ryanair átcsoportosítja az ülőhelyeket ezekhez a nagyobb spanyol repülőterekhez (ahol magasabb a kereslet és a jegyárak)” – közölte a légitársaság egy októberi sajtóközleményben.
Azt is jelezte, hogy alacsonyabb költségű repülőterekre helyezi át kapacitását Horvátországban, Marokkóban, Olaszországban, Svédországban és Albániában, ahol a kormányok csökkentik a repülőtéri díjakat és mérséklik a környezetvédelmi adókat.
A Ryanair által hagyott űrt azonban riválisok – például a Vueling, a Binter, az Iberia és a Wizz Air – jórészt betöltötték, sok azonos útvonalat kínálva, ami várhatóan jelentősen mérsékli az utasok kényelmetlenségeit.
Mely útvonalakat vágja meg a Ryanair jövőre Franciaországban?
Franciaország is valószínűleg érintett lesz a Ryanair 2026-os megszorításaiban. A légitársaság már 2025 telén 750 000 ülőhelyet és 25 útvonalat vágott Franciaországban, miután leállította minden szolgáltatását Bergeracba, Brive-ba és Strasbourgba. Ennek fő oka a magasabb francia repülési adók voltak.
Hónapokkal később azonban a Ryanair decemberben bejelentette, hogy 2026 nyarán újraindítja a bergeraci járatokat, miután megállapodott a francia hatóságokkal, bár Brive és Strasbourg felé továbbra is szünetelnek a járatok.
Ennek ellenére a Ryanair arra figyelmeztetett, hogy további francia törlések is várhatók 2026-ban.
„A Ryanair 2026 nyarán kivonul a francia regionális repülőterekről” – árulta el Jason McGuinness, a légitársaság kereskedelmi igazgatója a párizsi Challenges üzleti magazinban. Hivatalos részletek azonban még nem állnak rendelkezésre arról, mely további regionális repülőtereket érinti a lépés.
Mely belga útvonalakat vágja meg a Ryanair 2026-ban?
A Ryanair 20 útvonalat és egymillió ülőhelyet vesz ki Brüsszelből és Charleroiból a 2026/27-es téli menetrendben.
Mint más célpontoknál, ezt elsősorban egy új belga repülési adó indokolja, amely megduplázza az utasonkénti díjat 10 euróra. Emellett Charleroi helyi adókat is kivethet.
Ez olyan célállomásokat érintett, mint Milánó-Bergamo, Barcelona, Lisszabon, Róma-Ciampino, Krakkó és Mallorca, többek között. A döntés nagyjából 22 százalékkal csökkenti a Ryanair belga kapacitását, a légitársaság pedig öt repülőgépet von ki a zaventemi és charleroi-i bázisokról.
„Ha a kormány valóban fel akarja pörgetni Belgium gazdaságát, meg kellene szüntetnie ezt a káros repülési adót, hogy több forgalmat és turizmust generáljon, nem pedig megduplázni” – közölte a légitársaság december elején.
„A Ryanair ismét felszólítja De Wever miniszterelnököt és kormányát, hogy töröljék el a repülési adót, különben összeomlik a belga forgalom, és az árak az egekbe szöknek, ahogy ez Ausztriában és Németországban is történt, ahol a kormányok sorozatosan emelték a hozzáférési költségeket.”
Mely Ryanair-útvonalak szűnnek meg Portugáliában?
A Ryanair 2026 március végétől megszünteti mind a hat, az Azori-szigetekre és onnan közlekedő útvonalát, ami évente mintegy 400 000 utast érint. Ez nagyjából 22 százalékos visszavágást jelent a Ryanair portugáliai kapacitásában, és olyan kulcsvárosokat is érint, mint Porto és Lisszabon.
Ennek oka elsősorban a portugál üzemeltető, az ANA (Vinci) által kivetett magasabb légiforgalmi irányítási díjak, valamint az uniós terhek, például az EU Kibocsátáskereskedelmi Rendszer (ETS), amely a rövid távú járatokat célozza az olyan célpontok felé, mint az Azori-szigetek és Madeira, miközben a hosszabb útvonalak mentesülnek.
Ezt tetézi egy új, 2 eurós utazási adó Portugáliában, amelyet a Ryanair szerint kontraproduktívnak tart a többi uniós országhoz képest.
Portugáliában az üzemeltetési költségek is emelkednek az utóbbi hónapokban, több repülőtéri dolgozósztrájk is nehezíti a helyzetet.
„Sajnos az ANA monopóliumnak nincs terve az olcsó jegyárú összeköttetések bővítésére az Azori-szigetekre. Az ANA monopólium Portugáliában nem néz szembe versennyel, ami lehetővé teszi számára, hogy büntetlenül emelje a portugál repülőtéri díjakat és monopolprofitot érjen el, miközben a versengő uniós repülőterek díjcsökkentéssel ösztönzik a növekedést” – írta a Ryanair egy november végi sajtóközleményben.
„A portugál kormánynak be kell avatkoznia, és biztosítania kell, hogy repülőterei, amelyek a nemzeti infrastruktúra kritikus részei – különösen egy szigetekből álló gazdaságban, mint az Azori-szigetek –, a portugál nép javát szolgálják, ne pedig egy francia repülőtéri monopóliumét.”
Az ANA ugyanakkor kerek-perec cáfolta ezeket a monopóliummal való visszaélésre vonatkozó állításokat, kiemelve, hogy a párbeszéd nyitott, és az Azori-szigeteken érvényes díjak alacsonyak.
Járatcsökkentések Boszniában és Szerbiában
A Ryanair 2026 nyarán Boszniában és Szerbiában is csökkentéseket hajt végre. Ennek fő oka az erőforrások átcsoportosítása olyan területekre, ahol a nyári kereslet növekszik, például Horvátországba.
Ez magában foglalja hat heti induló járat megszüntetését Banja Lukából; a Bécsbe, Memmingenbe és Baden-Badenbe közlekedő járatok száma heti kettőre csökken.
Nišben két heti járatot vágnak: egyet Bécsbe és egyet Máltára.