Ferrari bemutatja első elektromos autóját, a Lucét: 550 ezres ár, vitatott dizájn, közel 8%-ot esik a részvényárfolyam
Hétfőn leleplezte Ferrari Luce nevű modelljét Olaszország legismertebb autógyártója: ez a márka első, teljesen elektromos autója, és 550 ezer eurós árával a piac egyik legdrágább villanyautója.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Ferrari elnöke, John Elkann kedden egyenesen a Quirinaléba vitte az autót, hogy bemutassa Sergio Mattarella olasz államfőnek. A közösségi média azonban nem lelkesedett érte.
A bemutató óta eltelt napokban a Luce-t – neve olaszul „fényt” jelent, és az egykori Apple-dizájnfőnök, Jony Ive közreműködésével tervezték – az interneten egy Nissan Leafhez és egy olcsó Toyota-modellhez hasonlították.
„Az új Ferrari Luce inkább egy olcsó Nissanra vagy Toyotára hasonlít, mint egy szupersportkocsira” – szólt az egyik, széles körben megosztott bejegyzés (forrás: angol). A Ferrari részvényei a milánói kereskedésben akár 7,8%-ot is estek.
A beszólások áradata nemcsak névtelen felhasználóktól érkezett.
Carlo Calenda, volt olasz ipari miniszter, aki egykor a Ferrarinál is dolgozott, a Luce-t „esztétikai és technológiai sértésnek” nevezte mindenkivel szemben, aki szereti a Ferrarit, majd az alkalmat megragadva átfogó ítéletet mondott John Elkann eddigi tevékenységéről.
Calenda szerint Elkann, aki a Ferrarin kívül az Agnelli család holdingját, az Exort is vezeti, az olasz ipari örökség módszeres leépítésének irányítója.
A gépjárműalkatrész-gyártó Magneti Marellit befektetési alapnak adták el, és ma már csődvédelmi eljárás (Chapter 11) alatt áll. A robotikai részleget, a Comaut 2024-ben értékesítették, a teherautógyártó Ivecót pedig épp leválasztják.
Magát a Fiatot mint önálló olasz autómárkát gyakorlatilag megszüntette a Fiat Chrysler 2021-es beolvadása a Stellantisba. Az Exor emellett előrehaladott tárgyalásokat folytat két vezető olasz napilap, a La Repubblica és a La Stampa eladásáról.
A versenypályán a Ferrari Forma–1-es csapata 2008 óta egyetlen világbajnoki címet sem nyert.
Nem a nagyapád Ferrarija
A Luce legalább gyors: négy elektromos motorja – egy-egy minden keréknél – több mint 1000 lóerőt ad le, 2,5 másodperc alatt gyorsít 100 kilométer/órára, végsebessége pedig meghaladja a 310 km/órát.
Ötüléses, csomagtere 600 literes, és a Ferrari ígérete szerint nem mosógépre emlékeztet a hangja: a cég öt évet töltött egy olyan akusztikai rendszer fejlesztésével, amely a motorok zümmögését rögzíti és erősíti fel, ahelyett hogy mesterségesen utánozna egy hagyományos motorbőgést.
A sima, üvegszerű karosszéria, amelyet Ive LoveFrom nevű kollektívájával közösen terveztek, éles szakítást jelent a Ferrari hagyományosan izmos idomaival.
A Ferrarit mindez, legyen szó online zajról vagy másról, láthatóan nem rendíti meg.
„A Ferrari Luce nem a változásra adott válasz” – mondta Elkann az autó római bemutatóján az újságíróknak. „Ez egy döntés, egy tudatos döntés, hogy világosan, bátorsággal mutassuk az utat annak, ami ezután jön.”
A vásárlók hétfőtől adhatják le rendeléseiket, a kiszállítások pedig várhatóan még az év vége előtt megkezdődnek.