Mobil világkongresszus: az Airbus a légiközlekedési kapcsolatok egységesítéséről beszél az Euronews Nextnek.
Európa legnagyobb repülőgép- és űripari vállalata azt szeretné, ha repülőgépei, helikopterei és műholdjai egyetlen, nyílt, szabványalapú hálózaton keresztül kapcsolódnának egymáshoz. A cég szerint az 5G nem földi hálózati (Non-Terrestrial Network, NTN) technológia a vízió megvalósításának kulcsa.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„A víziónk elég világos” – mondta Olivier Hauw, a SpaceRAN-demonstrátorért felelős vezető és a konnektivitási gyorsított fejlesztések irányítója a Mobile World Congressen.
„A digitális átalakulás már itt van. Minden iparágra másképp hat, a miénkre is. Biztosítanunk kell, hogy ki tudjuk használni ezt a digitális átalakulást, vagyis mesterségesintelligencia- és felhőtechnológiákat tudjunk beépíteni a termékeinkbe. Ehhez pedig kapcsolódásra van szükség.”
Az Airbus kapcsolódási stratégiájának középpontjában a SpaceRAN (Space Radio Access Network) áll, amely a fejlett 5G nem földi hálózati (NTN) képességek vizsgálatával egységes, szabványosított globális összeköttetést szeretne megteremteni. A technológiai demonstrátort az Airbus innovációs leányvállalata, az Airbus UpNext fejlesztette ki.
A 2024 közepén indult program az 5G New Private Network (NPN) technológiát teszteli azzal a kifejezett céllal, hogy a földi mobilhálózatokat és a műholdas hálózatokat egyetlen, zökkenőmentes ökoszisztémába olvassza össze.
Ez olyan lenne, mint a mai okostelefonos helyzet, vagyis „bárhová elutazhat a világon, és a telefonja működni fog, mert egy teljesen szabványosított megoldásra támaszkodik” – mondta.
„A mindennapi kihívás”
A cél, hogy a repülőgép-üzemeltetők folyamatos, globális kapcsolódást kapjanak roamingmegállapodásokra építve.
Mivel a cég a SpaceRAN-t nyílt szabványokra építi, nem pedig zárt rendszerként, ahogy azt az amerikai vállalatok teszik, ez már több mint tíz partner csatlakozását hozta a világ minden tájáról.
„Mi más játékot játszunk” – mondta Hauw. „Mi a nyílt szabványokra tesszük a tétet az összes ma létező tulajdonosi megoldással és vertikális integrációval szemben.”
Bár európai vállalat, az Airbus szerint a SpaceRAN globális kezdeményezés.
„Ma azt tesszük, hogy összehozzuk a földi mobilipar szereplőit a műholdas szereplőkkel, és ezeket egy rendszerben egyesítjük” – mondta Hauw.
A 6G világában az Airbus számára kulcsfontosságú prioritás a GNSS-mentes navigációs képesség – ez egyre nagyobb aggodalom forrása, mivel a GPS-zavarás és -megtévesztés egyre gyakrabban érinti a kereskedelmi légiközlekedést –, valamint az integrált helymeghatározási, navigációs és időzítési (Positioning, Navigation and Timing, PNT) funkció, mint a meglévő műholdas navigációs rendszerek ellenálló alternatívája. A vállalat emellett rendkívül alacsony késleltetésű kapcsolódást is szeretne, hogy támogassa a repülőgépek közötti közvetlen kommunikációt.
„Tudjuk, hogy a GNSS-jelet erősen zavarják; mi magunk vagy ügyfeleink naponta szembesülnek GPS-megtévesztéssel vagy -zavarással” – jegyezte meg a vezető, hozzátéve, hogy a PNT-funkciók „kiegészítik a GNSS-t és a helymeghatározó rendszereket, és kétségtelenül sokkal ellenállóbbak lesznek”.
Az Airbus ugyanakkor tisztában van azzal, mire lesz szükség ahhoz, hogy a SpaceRAN több legyen puszta demonstrációnál.
A vezető szerint legalább olyan fontos a kereskedelmi életképesség bizonyítása, mint a műszaki megvalósíthatóságé.
„Ha olyasmit hozunk, ami műszaki szempontból fantasztikus, de pénzügyileg egyszerűen nem áll meg a lábán, akkor nem fog működni” – mondta Hauw, hozzátéve: „ez a mindennapi kihívásunk, de elmondhatom, hogy az Airbus-on belül fantasztikus csapat dolgozik azon, hogy ez sikerüljön.”