A Boston Dynamics először nyilvánosan bemutatta Atlas humanoid robotját, jelezve, hogy már nem prototípus. Az Nvidia szerint az önvezetés hamarosan az utakon lesz.
A mesterséges intelligencia (MI) fejlődése, valamint a robotika és az önvezetés rohamos előretörése a Las Vegasban zajló CES 2026 technológiai konferencia két meghatározó témája ezen a héten.
Hétfőn a chipóriás Nvidia bemutatta autonóm vezetési terveit, miközben a Hyundai tulajdonában lévő Boston Dynamics először mutatta be nyilvánosan humanoid Atlas robotját, jelezve, hogy már nem prototípus.
Íme a cégek által bejelentett legfontosabb újdonságok.
A Hyundai szerint az Atlas csökkenti az ismétlődő, fizikai emberi feladatok számát, például a tárgyak cipelését, és átveszi a nagyobb kockázatú teendőket, ezzel mérsékli az emberek fizikai terhelését; megteremtve a „robotok kereskedelmi hasznosításának és az együttműködő ember-robot környezetnek” az alapjait.
Az eseményen a robot néhány percig körbejárta a színpadot, és integetett a közönségnek.
A vállalat közölte, hogy a robotnak az autók összeszerelésében segítő, termékváltozata már gyártásban van, és legkésőbb 2028-ra bevezetik az Egyesült Államokban, a Georgia állam közelében működő Hyundai elektromosjármű-gyártóüzemben.
A Hyundai egy átfogó robotikai stratégiát is bemutatott, benne az úgynevezett MobED Droiddal, egy kerekes robottal, amely különféle terepen képes közlekedni, és a hét elején megnyíló CES 2026-on Innovációs Díjat is begyűjtött.
A Boston Dynamics az Nvidia sajtótájékoztatóján is szerepelt, amely a Hyundaijéval egy időben zajlott.
A chipóriás stratégiai MI-partnerséget jelentett be a Boston Dynamics-szal és a Google DeepMinddal.
„A ChatGPT-pillanat a robotikában elérkezett. A fizikai MI-ben elért áttörések, vagyis a valós világot értő, következtetni és lépéseket tervezni képes modellek, teljesen új alkalmazásokat nyitnak meg”, mondta az Nvidia alapító-vezérigazgatója, Jensen Huang.
Huang robotokat is felhozott a színpadra, de ezek a Star Warsból ismert apró BDX droidok voltak. Bár valószínűleg nem tudnak sokat cipelni, így nem annyira hasznosak, mint az Atlas, nagyon aranyosak.
Az Nvidia az utakra lép
Közben az Nvidia másik fontos üzenete az autonóm vezetési tervekről szólt.
A vállalat pilotprogramot is indít az új Mercedes-Benz CLA-ban, amely az Nvidia szerint az első negyedévben rajtol az Egyesült Államokban, a másodikban pedig Európában, majd az ázsiai utakon.
A mindezt megalapozó technológia neve Alphamayo, amelyet az Nvidia hétfőn mutatott be.
Az Alphamayo nyílt forráskódú mesterségesintelligencia-modellekből, adatkészletekből és szimulációs eszközökből álló készlet, amelyet fizikai robotok és járművek betanítására használnak.
Úgy működik, hogy segíti az önvezető járműveket különféle közlekedési helyzetekben következtetni és dönteni, például a kereszteződések forgalmában.
„Az Alphamayo nemcsak a szenzorok jeleit veszi és vezérli a kormányt, a féket és a gyorsítást is”, mondta Huang.
„Azt is végiggondolja, milyen lépést készül megtenni. Megmondja, mit fog tenni, és miért éppen azt a lépést választotta. És természetesen a haladási pályát is.”
A technológia nyílt forráskódú, vagyis más cégek a saját igényeikre szabhatják.